БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД

БТР К-16 и БМП К-17 (ВПК-7829). БТР, БМП. (Россия)

2017-08-09T08:07:25+03:00

БТР К-16 и БМП К-17 (ВПК-7829) - современные российские БТР и БМП. Основаны на платформе «Бумеранг».

Разработка «Бумеранга» велась не на пустом месте - активно использовался опыт, полученный при изготовлении опытных БТР-90. В ходе ОКР «Росток» и «Росток-М» была построена почти дюжина машин, отличающихся применяемыми конструктивными особенностями и техническими решениями. Несмотря на это, при создании «Бумеранга» конструкторы столкнулись со многими проблемами, которые в конечном итоге были успешно решены. Опытный образец к сентябрю 2013 г. продемонстрировали высшему руководству страны и Министерства обороны РФ на закрытой экспозиции международной выставки RAE-2013 в г Нижнем Тагиле. Было принято решение, что «Бумеранги», как и новые машины на платформах «Армата» и «Курганец-25», примут участие в Параде Победы на Красной площади в честь 70-й годовщины разгрома фашистской Германии, Для этого требовалось построить уже не одну машину, а полдюжины, и сделать все, чтобы они достойно прошли на Параде.

Основными концептуальными направлениями ОКР «Бумеранг» являлись новая компоновка колесной боевой машины с носовым расположением моторно-трансмиссионного отделения (МТО), эргономичное расположение десанта в кормовой части корпуса, оптимальное размещение штатного и дополнительного оборудования, оптимизация забронированного объема, применение схем дополнительной дифференцированной модульной защиты и принцип модульности конструкции. Боевые машины на базе унифицированной колесной платформы будут состоять из собственно платформы и устанавливаемого на нее оборудования, которое и определяет назначение и основные характеристики образца. Таким образом, опытные образцы колесной бронированной машины ВПК-7829 «Бумеранг» в варианте БМП К-17 прошли строем по Красной площади через пять лет после выполнения первых набросков презентаций ОКР «Гильза», а первый опытный образец увидел свет вообще через 3,5 года.

Средняя колесная унифицированная бронированная платформа «Бумеранг» с колесной формулой 8x8 предназначена в качестве базы для БТР БМП, а также семейства бронированных машин массой до 25 т подразделений боевого, технического и тылового обеспечения видов и родов войск ВС РФ. Боевые машины на базе этой платформы должны заменить используемые сейчас в мотострелковых формированиях БТР-80, БТР-80А и БТР-82А/АМ, а также обеспечить оснащение высокоманевренных формирований, в которых невозможно эксплуатировать гусеничные БМП. Общая компоновка платформы выполнена по новой схеме, по которой ранее отечественные боевые колесные машины не строились. Реализованные в конструкции машины решения обеспечивают эргономичное расположение десанта, оптимальное размещение штатного и дополнительного оборудования, а также позволяют применять новые схемы дополнительной дифференцированной модульной защиты для машин передового эшелона боевого применения.

Модульность конструкции «Бумеранга» дает возможность изменять конфигурацию конкретной машины семейства за счет включения или исключения ряда систем или комплексов - в зависимости от назначения образца и требований Заказчика. Без переделки корпуса и существенной перекомпоновки могут быть исключены (или устанавливаться дополнительно) комплексы активной защиты (КАЗ), оптико-электронного подавления (КОЭП), системы электромагнитной защиты (СЭМЗ), программно-технический комплекс (НТК), дизель-генераторная установка (ДГУ), климатическая установка и даже боевой модуль. При этом их отсутствие не нарушает работу других систем, агрегатов и узлов унифицированной платформы.

Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) располагается в носовой части бронированного корпуса машины, вдоль правого борта. Слева от него оборудовано отделение управления с рабочим местом водителя с тремя призменными приборами наблюдения. Место водителя оснащено персональным люком, бронированная крышка которого открывается вверх назад, при этом она может фиксироваться в промежуточных положениях для обеспечения движения «по-походному», предоставляя максимальный обзор водителю. В бронированной крышке люка водителя установлены два призменных прибора наблюдения. Вероятно, правый из них может выполнять функцию прибора ночного видения. Для управления машиной используются две педали (подачи топлива и тормоза) и руль с рычагом управления автоматической коробкой передач. На панели управления установлен интерактивный многофункциональный дисплей. Позади МТО и рабочего места водителя находятся места командира и наводчика-оператора, оборудование которых аналогично, поскольку реализована возможность дублирования их функций, С места командира или наводчика-оператора можно добраться по переходу до отделения управления - к месту водителя. Занимают свои места командир и наводчик-оператор через десантное отделение; персональных люков у них не имеется.

Десантное отделение рассчитано на комфортабельное размещение восьми человек в полной экипировке. Сиденья десантников антитравматические, со сдающим звеном и пятиточечными ремнями безопасности. Над десантным отделением, на крыше корпуса, монтируется комплекс вооружения в необитаемой башне (боевом модуле). Для посадки и высадки десанта в кормовом бронелисте корпуса оборудована откидная аппарель, обеспечивающая выход десанта в полном снаряжении в колонну по два, что сокращает время десантирования до 3 с. Для покидания машины в экстренных случаях в аппарели служит одностворчатая дверь, открывающаяся вправо. В ней имеется закрывающаяся амбразура для ведения огня из личного оружия десанта в заднюю полусферу. Помимо мест для размещения десанта, в этом отделении предусмотрено место для укладки личных вещей бойцов. Десантники размещаются вдоль бортов бронированного корпуса, спиной к ним. В крыше корпуса у кормового бронелиста оборудованы два прямоугольных люка; их бронированные крышки открываются вверх и в стороны бортов и стопорятся в вертикальном положении. Люки могут использоваться для наблюдения при отсутствии огня противника, а также для стрельбы из РПГ или ПЗРК без выхода из машины, например, на ходу.

Высокая работоспособность экипажа и десанта при длительном нахождении внутри машины обеспечиваются системой кондиционирования воздуха в обитаемых отделениях в комплексе со средствами очистки воздуха - ФВУ. К рабочим местам экипажа и местам расположения десантников подведены трубопроводы для подачи очищенного охлажденного или подогретого воздуха. Для наблюдения за окружающей обстановкой бойцы в десантном отделении располагают многофункциональными дисплеями, на которые могут выводиться изображения с камер круговой системы обзора, включающей семь низкоуровневых видеокамер высокого разрешения, установленных по бортам и на корме корпуса машины.

Бронированный корпус унифицированной средней колесной платформы ВПК-7829 «Бумеранг» представляет собой уникальную конструкцию. Дело в том, что в связи с постоянно меняющимися требованиями в ТЗ в ходе ОКР «Бумеранг» рассматривались различные технические решения. В конечном итоге, конструкторы пришли к выводу разработать бронированный корпус платформы, который бы удовлетворял самым противоречивым требованиям. В частности, на ВПК-7829 можно без каких-либо дополнительных доработок использовать торсионную или регулируемую гидропневматическую подвески, монтировать боевой модуль массой свыше 5 т, устанавливать дополнительные модули, обеспечивающие более высокие уровни баллистической защиты (для этого корпус по всему периметру оборудован специальными точками крепления). На машинах ВПК-7829 «Бумеранг» К-17, которые участвовали в Параде Победы в 2016 г, корпус подвергся некоторым доработкам. Так, в носовой части появились приливы, образовавшие ниши передних колес и служащие дополнительными поплавками. Между вторым и третьим колесами правого борта установлен ящик для ЗИП. Доработки корпуса завершили экстерьер машины и значительно добавили эстетичности «Бумеранга».

В зависимости от типа боевой машины на базе средней унифицированной межвидовой колесной платформы «Бумеранг» (БТР К-16 или БМП К-17) используется тот или иной боевой дистанционно-управляемый модуль (БМДУ). Кстати, весной 2015 г. первые образцы платформ «Бумеранг» начали тренировки к Параду Победы в варианте БТР Связано это было с тем, что разработчики боевых модулей для оснащения БМП не успевали поставить их в срок. Только после личного вмешательства министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу завод-изготовитель модулей доставил их на парадную площадку в Алабино и произвел монтаж на машины. На генеральной репетиции 7 мая и на Параде 9 мая 2015 г «Бумеранги» прошли в варианте БМП К-17. Через месяц на Международной выставке вооружений "Армия-2015' на закрытой экспозиции Президенту Российской Федерации В.В. Путину и Министру обороны РФ С.К. Шойгу был представлен еще один вариант БМП К-17, оснащенный другим боевым модулем.

На БМП К-17, предназначенной для транспортирования подразделения мотострелков, ведения боя из машины и огневой поддержки спешившихся стрелков, устанавливается необитаемый универсальный боевой модуль «Бумеранг-БМ» - аналог модуля «Эпоха», монтируемого на БМП Б-11 {на базе гусеничной платформы »Курганец-25»). Он разработан конструкторами тульского КБП и выполнен в виде необитаемой башни с комплексом вооружения. В качестве основного оружия в этом боевом модуле применена 30-мм автоматическая пушка 2А42 с двухленточным селективным питанием. Готовый к боевому использованию боекомплект автоматической пушки составляет 500 патронов, уложенных в две ленты: одна -со 160 патронами с бронебойными трассирующими и бронебойными подкалиберными снарядами (БТС и БПС), вторая - с 340 осколочно-фугасными зажигательными и осколочно-трассирующими снарядами (ОФЗС и ОТС}. Пушка установлена в специальном кожухе коробчатой формы, что снижает заметность машины в ИК и РЛ диапазонах. Дальность эффективной стрельбы из 2А42 по небронированным целям и живой силе противника ОФЗС и ОТС -до 4 км, по легкобронированным целям БТС и БПС - от 1,5 до 2 км, а по низколетящим тихоходным воздушным целям - до 2,5 км. Темп стрельбы из пушки переключается: может быть установлен большой - 550-600 выстр./мин., малый - 200-300 выстр./мин. и одиночными выстрелами.

В качестве дополнительного оружия в комплексе вооружения БМП К-17 используется спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет ПКТМ с боекомплектом 2000 патронов, снаряженных в одну ленту. Пулемет предназначен для борьбы с живой силой противника, небронированными огневыми и транспортными средствами при условии прямой видимости. Максимальная дальность прицельной стрельбы составляет 2000 м. В составе комплекса управляемого ракетного вооружения БМП К-17 включены две спаренные пусковые установки ПТУР противотанкового комплекса «Корнет-Д», размещенные по бортам необитаемой башни (всего четыре управляемые ракеты) и готовые к боевому применению. «Корнет-Д» предназначен для борьбы с бронированными движущимися и неподвижными наземными целями (основные танки, включая перспективные, БМП, БТР, ДОС, ДОТ укрытия и т.д.), низколетящими самолетами, вертолетами и беспилотными летательными аппаратами, поэтому в нем используются управляемые ракеты с тандемной кумулятивной боевой частью и с осколочно-фугасной (термобарической) боевой частью с неконтактным датчиком цели. Ракеты с тандемной кумулятивной боевой частью имеют максимальную дальность стрельбы до 8000 м и бронепробиваемость 1100-1300 мм гомогенной брони, а с осколочно-фугасной (термобарической) боевой частью с неконтактным датчиком цели - максимальную дальность стрельбы 10 000 м и обеспечивают эффективное поражение живой силы противника, небронированных и низколетящих тихоходных целей.

По мнению экспертов, комплекс вооружения стоило бы дополнить 30- или 40-мм автоматическим гранатометом. Хотя еще при прорисовках проекта боевого модуля автоматический гранатомет там присутствовал. Высокая эффективность оружия боевого модуля «Бумеранг-БМ» обеспечивается новой всесуточной автоматизированной системой управления огнем (СУО). В ее составе, помимо бортового компьютера и комплекта датчиков условий стрельбы, имеются два независимых комбинированных прицельно-наблюдательных комплекса командира и наводчика-оператора, с независимой двухполостной стабилизацией поля зрения, с телевизионным, тепловизионным, лазерным дальномерным каналами и лазерным каналом формирования поля управления ракетой. По сообщениям разработчиков, СУО гарантирует автоматический поиск целей одновременно в различных спектральных диапазонах в пассивном и активном режиме, поиск и обнаружение замаскированных целей оптическим локатором и одновременный обстрел двух целей. Прицельный комплекс БМП К-17 способен обеспечить обнаружение целей противника в ночных условиях на дальностях до 3500 м. Кроме того, СУО дает возможность вести высокоэффективную стрельбу из пушки 2А42 по воздушным целям с использованием автомата сопровождения целей при углах возвышения оружия до +70"

Одной из особенностей СУО является боевая работа в режиме дистанционного управления или работа по внешнему целеуказанию, т.е. когда экипаж покинет машину Благодаря автоматизации и роботизации многих процессов боевого модуля обеспечивается автоматическое слежение за целью и ее обстрел вплоть до уничтожения; оператору необходимо лишь указать цель, после чего бортовой компьютер начинает самостоятельное слежение за ней. Управление боевым модулем «Бумеранг-БМ» может осуществляться как наводчиком-оператором, так и командиром машины, К конструктивным особенностями СУО относятся блочно-модульный принцип ее построения и многофункциональность боевого применения, что в итоге ведет к повышению защищенности экипажа,

БТР К-16 на базе средней унифицированной колесной бронированной платформы «Бумеранг» предназначен для транспортирования личного состава мотострелковых войск к полю боя, их огневой поддержки, а также для перевозки грузов и буксировки прицепов. Его главным отличием от БМП К-17 является установка более простого и легкого дистанционно-управляемого боевого модуля, разработанного АО «Буревестник». В качестве основного оружия в нем используется крупнокалиберный 12,7-мм пулемет «КОРД» 6П49, стабилизированный в двух плоскостях. В данном боевом модуле применяется всесуточная автоматизированная СУО с комбинированным прицельным комплексом, аналогичным по составу и характеристикам комплексу, установленному в боевом модуле «Бумеранг-БМ». Она обеспечивает эффективное поражение наземных целей на дальностях до 2000 м, а воздушных - до 1500 м.

Высокий уровень защищенности боевых машин, выполненных на базе средней колесной бронированной платформы «Бумеранг», обеспечивается целым комплексом средств защиты. К ним относятся средства снижения заметности, пассивная бронезащита, а также комплексы активной защиты и постановки помех. Для снижения заметности БМП К-17 и БТР К-16 на их корпуса и боевые модули наносятся специальные материалы и краска. Благодаря этому снижается вероятность обнаружения машин как в оптическом диапазоне, так и при использовании противником радиолокационных средств обнаружения. Вполне вероятно, что БТР и БМП могут быть оснащены комплектом средств снижения заметности «Накидка», что затрудняет или делает вообще невозможным использование противником различных противотанковых систем или средств высокоточного оружия. Необходимый уровень баллистической защиты машины обеспечен цельносварным корпусом, выполненным из броневой стали. В зависимости от боевых задач, которые придется решать подразделениям БМП или БТР, машина оснащается дополнительными модулями защиты. Верхняя лобовая броневая деталь имеет большой угол наклона и усилена волноотражающим щитком. Нижняя лобовая бронедеталь усилена дополнительным броневым листом, образующим разнесенное бронирование лобового бронелиста.

Отличительной чертой БМП К-17 и БТР К-16 является непривычно высокий профиль корпуса по сравнению с машинами этого класса советской разработки. Причина увеличения габаритов новых образцов (в первую очередь, по высоте) связана с выполнением требований к противоминной защите. Для обеспечения высокой противоминной стойкости и безопасности членов экипажа и десанта при подрывах на минах и самодельных взрывных устройствах (СВУ) днище машины необходимо, по возможности, приподнимать над землей выше. Кроме того, в конструкции днища корпуса могут использоваться так называемые противоминные "сэндвичи" - многослойные наполнители. Увеличение высоты корпуса машины также вызвано установкой специальных противоминных кресел, требующих запаса высоты не менее 200 мм до крыши корпуса от головы сидящего в кресле и зафиксированного ремнями безопасности члена экипажа или десантника, В противном случае никакие антитравматические кресла не помогут остаться в живых при подрыве даже не очень мощного заряда под колесом или днищем машины.

Как и на большинстве современных образцов бронетанкового вооружения и техники, на БМП К-17 имеется комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП), включающий многоспектральные датчики оптико-электронного облучения, блок управления и коммутации, а также пусковые установки отстрела боеприпасов постановки аэрозольных завес, КОЭП автоматически производит отстрел аэрозольных гранат в направлении обнаруженного излучения, которые образуют в доли секунды облако дыма с металлическими частицами. Такая завеса скрывает боевую машину не только в видимом оптическом спектре наблюдения, но и в спектрах работы тепловизионных и радиолокационных приборов обнаружения и наведения, и не позволяет противнику атаковать БМП,

На боевых машинах, выполненных на базе средней колесной бронированной платформы "Бумеранг", предусмотрена установка системы блокировки или преждевременного подрыва мин и самодельных взрывных устройств (СВУ) с электромагнитными взрывателями.
На БМП К-17 устанавливается комплекс активной защиты (КАЗ) «Афганит», который способен в автоматическом режиме обнаруживать подлетающие реактивные противотанковые гранаты и управляемые ракеты и уничтожать их специально отстреливаемыми боеприпасами на расстоянии от 200 до 4 м от машины. По сообщениям в открытой печати, КАЗ «Афганит» может перехватить любые атакующие боеприпасы - не только ПТУР и реактивные гранаты РПГ, но и артиллерийские бронебойные подкалиберные снаряды, а также авиационные ракеты. Пусковые установки комплекса монтируются по периметру нижней части боевого модуля. На БТР К-16 «Афганит» отсутствует.

Высокие показатели подвижности бронированных машин на базе средней колесной бронированной платформы «Бумеранг» обеспечиваются новыми мощной и экономичной силовой установкой с автоматической коробкой передач, оригинальной трансмиссией, независимой торсионной подвеской колес, современной конструкцией водометных движителей с механическим приводом, а также бортовой информационно-управляющей системой (БИУС). Силовая установка платформы «Бумеранг» представляет собой моноблок, в состав которого входят силовой агрегат с навесным оборудованием и автоматической коробкой передач, системы охлаждения и предпускового подогрева.

На платформе используется турбодизель нового поколения ЯМЗ-780 - многотопливный, жидкостного охлаждения, 12-цилиндровый V-образный с турбонаддувом. Он развивает мощность 750 л.с. и обеспечивает боевой машине (в зависимости от ее типа и назначения) удельную мощность от 30 л.с./т и более. В комплексе с автоматической коробкой передач с автоматическим или ручным переключением передач (шесть вперед и одна назад), современной бортовой кинематической схемой трансмиссии и совершенной ходовой частью это позволяет машине развивать максимальную скорость по шоссе не менее 100 км/ч и по пересеченной местности - до 50 км/ч. Комбинированный способ поворота (за счет поворота управляемых пар колес и изменения скорости вращения колес на противоположных бортах) обеспечивает «Бумерангу» разворот с радиусом в 2 раза меньшим, чем на западноевропейских Boxer, Patria и VBCI.

Как уже отмечалось, в конструкции ходовой части заложена возможность установки (без доработок корпусных деталей) как традиционной торсионной подвески, так и регулируемой гидропневматической подвески. Применены боестойкие колеса с радиальной шиной со вставками типа RunFlat, обеспечивающие необходимые характеристики устойчивости, управляемости, грузоподъемности и подвижности при повреждении шины. Машины на базе колесной бронированной платформы «Бумеранг» оснащаются вспомогательной силовой установкой с агрегатом дополнительного электропитания мощностью 10 кВт Она предназначена для работы бортовых систем, средств связи и комплекса вооружения машины при выключенном основном двигателе. Это позволяет использовать все бортовые системы и комплекс вооружения в обороне или при стоянке на месте без повышенного расхода топлива. Преодоление водных преград вплавь обеспечивается герметичным водоизмещающим корпусом и наличием двух водометных движителей с механическим приводом, установленных по одному с каждого борта в кормовой части. Максимальная скорость на плаву - до 10 км/ч.

Высокие показатели этого боевого свойства боевых машин на базе средней колесной бронированной платформы «Бумеранг» достигнуты благодаря использованию в их конструкции современных технологий, применением БИУС. системы кругового видеообзора, наличием современных цифровых средств связи с возможностью обмена информацией в режиме передачи данных. БИУС, построенная по блочно-модульному принципу, позволяет превратить унифицированную платформу в универсальную базовую машину, обеспечивающую подключение и управления различных систем (комплексов вооружения, комплексов управления, технологического оборудования и т.д.) с обеспечением контроля и взаимодействия между ними с минимизацией некомпетентного вмешательства
так называемого «человеческого фактора». Кроме того, БИУС при необходимости исполняет роль «черного ящика», что позволяет провести текущий анализ действий экипажа и функционирования машины.

Программно-технический комплекс дает возможность интегрировать «Бумеранг» в единую АСУВ ТЗ и обеспечивает работу в едином информационном пространстве боевого управления, позволяет принимать и передавать необходимую служебную информацию о положении и состоянии своих и взаимодействующих огневых средств, боевых машин и подразделений, а также о положении противника и его огневых средствах с подчиненными, взаимодействующими подразделениями, вышестоящими органами управления, со средствами разведки в реальном масштабе времени (в том числе информацию, накопленную БИУС машины об остаточном боекомплекте, запасе топлива, состоянии и технических неисправностях систем итп.). Управление машиной в целом (вооружение, подразделение, десант, специальные системы за исключением систем вождения и обеспечения подвижности) осуществляется с универсальных автоматизированных рабочих мест командира машины и командира подразделения. На их мониторы может быть выведена вся необходимая информация в кратчайшее время. На машинах установлена спутниковая система топопривязки ГЛОНАСС.

Насыщенность автоматизированными средствами связи и управления исключает необходимость создания и производства специализированных командирских машин для командиров батальонов, полков, бригад. В настоящее время боевые машины на средней унифицированной колесной бронированной платформе «Бумеранг» проходят предварительные испытания. По мнению экспертов, их серийный выпуск и поступление в войска можно ожидать через два года.

Характеристики:

Боевая масса,т: 25 / 22;
Экипаж + десант, чел.: 3+8;
Габаритные размеры, мм: длина по корпусу 8450, ширина по корпусу 3000, по крыше корпуса 2250, по верхней точке боевого модуля 3500 / 3450;
Клиренс, мм: 450;
Используемый боевой модуль «Бумеранг-БМ» / без индекса;
Основное оружие: 30-мм АП 2Д42 / 12,7-мм пулемет 6П49 "КОРД";
Дальность прицельной стрельбы, км: днем до 4 / до 2, ночью до 3,5 / до 1,5;
Вспомогательное оружие спаренный: 7,62-мм ПКТМ / нет;
Комплекс управляемого вооружения: марка "Корнет-Д" / нет, количество ПТУР на ПУ, шт 4, максимальная дальность стрельбы, км 10;
Тип и марка двигателя: турбодизель ЯМЗ-780;
Развиваемая мощность, л.с.: 750;
Тип подвески: независимая торсионная (или ГПМ с изменяемым клиренсом);
Максимальная скорость, км/ч: по шоссе 100, на плаву 10.

БРДМ-2. БРДМ. (СССР)

2017-08-05T06:51:53+03:00

БРДМ-2 - советская бронированная разведывательно-дозорная машина (ГАЗ-41). Является дальнейшим развитием машины БРДМ. Была разработана конструкторским бюро ГАЗ во главе с В.А. Дедковым в 1959-1961 гг. В июне 1961 г. были завершены полигонно-войсковые испытания машины. В 1962-1965 гг. машина оснащена башенной установкой вооружения, что вызвало задержку с началом ее серийного производства. Ведущим конструктором машины был А.Н. Лебедев. Машина принята на вооружение Постановлением СМ СССР от 13 апреля 1962 г. (приказ министра обороны СССР от 22 мая 1962 г.) и серийно производилась на Горьковском автозаводе с 1965 г. по 1989 г.

БРДМ-2 представляет собой плавающую колесную двухосную машину с колесной формулой 4x4. Имеет схему общей компоновки с передним расположением отделения управления и кормовым размещением силовой установки. Такая компоновочная схема по сравнению со схемой компоновки БРДМ позволила улучшить обзорность местности с рабочего места водителя и повысить водоходные качества машины, так как установка двигателя в задней части корпуса обеспечивала стабильный дифферент на корму. В то же время ведущие мосты и карданные передачи к ним находятся под днищем корпуса, тем самым, нарушая его обтекаемую форму. Командир машины находится в отделении управления справа от водителя. Для обогрева экипажа установлен отопитель. Для наблюдения за местностью используются перископический прибор командира ТПКУ-2Б и четыре призменных прибора. При вождении в ночных условиях у водитель использует прибор ночного видения ТВН-2Б. Экипаж машины состоит из 4 человек.

На машине применяется спаренная установка 14,5-мм пулемета КПВТ и 7,62-мм пулемета ПКТ, унифицированная с установкой бронетранспортера БТР-60ПБ и смонтированная во вращающейся конической башне. Боекомплект пулеметов составляет соответственно 500 и 2000 патронов. Приводы наводки оружия - ручные. При стрельбе используется перископический прицел ПП-61А. Машина имеет закрытый герметичный корпус, на котором крепятся все агрегаты и механизмы. Изготовляется из броневых листов толщиной 6 и 10 мм. Лобовая броня обеспечивает защиту от 7,62-мм бронебойной пули со всех дистанций, а бортовая броня - с дальности свыше 100 м. На машине устанавливался карбюраторный V-образный восьмицилиндровый двигатель ГАЗ-41 Заволжского моторного завода мощностью 103 кВт (140 л.с.). Пуск двигателя в холодное время года осуществляется с помощью термосифонного подогревателя. Емкость топливных баков составляет 290 л. Запас хода машины по шоссе достигал 750 км, на плаву - 180 км (или 17-19 ч работы двигателя).

Трансмиссия включает однодисковое сцепление сухого трения, механическую четырехступенчатую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку к заднему и переднему ведущим мостам, а также к приводам водомета, лебедки и дополнительных ведущих колес, использовавшихся при преодолении окопов и траншей. Водомет и привод на основные ведущие колеса могут работать при необходимости одновременно. Заслонка водомета и волноотражательный щиток приводятся в действие с помощью гидравлического привода. Поворот на плаву осуществляется с помощью водяных рулей, располагавшихся перед заслонкой водомета. Самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы обоих мостов были одинаковыми с аналогичными узлами грузового автомобиля ГАЗ-66. Они передают мощность на обе полуоси даже при одном буксующем колесе. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем, тормоза - колодочные с гидравлическим приводом и пневматическим усилителем.

Ходовая часть принципиально не отличалась от ходовой части БРДМ, за исключением системы подрессоривания, в которой использовались рессорная подвеска и телескопические гидроамортизаторы вместо рычажно-поршневых. В передней части корпуса смонтирована лебедка с тяговым усилием на тросе 39,2 кН (4000 кгс). Централизованная система регулирования давления в шинах позволяет водителю, не останавливая машину, снижать или повышать давление в пределах от 49 до 265 кПа (0,5 до 2,7 кгс/см) в зависимости от состояния грунта. Наличие этой системы значительно облегчает преодоление сыпучих песков, заболоченных участков и снежного покрова и позволяла двигаться с максимально возможными скоростями по твердому грунту.

Приборы электрооборудования имеют номинальное напряжение 24 В. На машине устанавливались две аккумуляторные батареи 6СТ-68-ЭМЗ, генератор переменного тока Г-261 со встроенным выпрямителем и электростартер СТ-111. Разведывательное оборудование машины включает артиллерийскую буссоль ПАБ-2А, войсковой прибор химической разведки ВПХР, прибор радиационной разведки ДП-3Б, инфракрасные приборы ночного видения. Машина оснащается навигационной аппаратурой ТНА-2, системой ПАЗ и радиостанцией Р-113. Экипаж имеет спасательные жилеты СТЖ-58.

На базе БРДМ-2 во втором послевоенном периоде были разработаны и приняты на вооружение машина химической разведки БРДМ-2РХ, боевые машины 9П122, 9П124, 9П133 с ПТРК и боевая машина зенитного ракетного комплекса 9П31.

Боевая масса, т: 7,0;
Экипаж, чел.: 4;
Десант, чел.: 10;
Годы производства: с 1963 по 1990;
Количество выпущенных, шт.: более 9400;
Длина корпуса, мм: 5750;
Ширина корпуса, мм: 2350;
Высота, мм: 2395;
База, мм: 3100;
Колея, мм: 1840 спереди, 1790 сзади;
Клиренс, мм: 330;
Тип брони: стальная катаная. Лоб корпуса (верх), мм/град. 5. Лоб корпуса (низ), мм/град. 14. Борт корпуса, мм/град. 7. Корма корпуса, мм/град. 7. Днище, мм 2..3. Крыша корпуса, мм 7. Лоб башни, мм/град. 10. Борт башни, мм/град. 7. Корма башни, мм/град. 7. Крыша башни, мм 7.
Вооружение: Углы ВН, град. -5..+30. Углы ГН, град. 360. Дальность стрельбы, км 1..2 - (КПВТ), 1,5 - (ПКТ).
Прицелы: ПП-61АМ;
Пулеметы: 1 х 14,5-мм КПВТ, 1 х 7,62-мм ПКТ;
Тип двигателя: ГАЗ-41;
Мощность двигателя, л. с.: 140;
Скорость по шоссе, км/ч: 95..100;
Скорость по пересеченной местности, км/ч: 8..10 на плаву;
Запас хода по шоссе, км: до 750;
Удельная мощность, л. с./т: 20,0;
Колесная формула: 4 × 4 (8 × 8);
Тип подвески: на полуэллиптических рессорах;
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,5..2,7;
Преодолеваемый подъем, град.: 30;
Преодолеваемая стенка, м: 0,4;
Преодолеваемый ров, м: 1,22;
Преодолеваемый брод, м: плавает.

«Тигр». Бронеавтомобиль. (Россия)

2016-08-01T19:56:59+03:00

«Тигр» — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Заказчиком многоцелевого транспортного средства выступило военное ведомство ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001. Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан.

Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-233034 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.

После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров». Серийное производство автомобилей «Тигр» было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ), где осуществляется и по сегодняшний день. На Горьковском автозаводе автомобили «Тигр» больше не выпускаются.

В настоящее время на ОАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производятся следующие модели автомобиля «Тигр»:

ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр» (уровень баллистической защиты по 3 классу);
ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр» (уровень баллистической защиты по 5 классу);
ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронированного автомобиля;
КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина;
ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе.

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъемный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырех человек и до 1500 кг груза (бронированный трехдверный однообъемный, рассчитан на перевозку 6-9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2-4 человека.В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колес с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколесными дифференциалами повышенного трения, колесные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебедка На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер; аудиосистема; электростеклоподъемники; дополнительный отопитель; независимый отопитель; ABS.Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколесные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колес на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята еще и централизованная система подкачки колес.Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортерах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза. Двигатель Cummins B205, шести цилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л.с./150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC.

Характеристики:

Боевая масса, т: 5,3;
Компоновочная схема: переднемоторная, полноприводная;
Экипаж, чел.: 2;
Десант, чел.: 4-11;
Длина корпуса, мм: 4610;
Ширина корпуса, мм: 2200;
Высота, мм: 2000;
База, мм: 3000;
Колея, мм: 1840 (при размерности шин — 335/80 R20);
Клиренс, мм: 400;
Тип брони: 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96;
Калибр и марка вооружения: 30 мм АГС-30;
Тип вооружения: автоматический станковый гранатомет;
Длина ствола, калибров: 28;
Боекомплект пушки: 30;
Прицелы: ПАГ-17;
Тип двигателя: ГАЗ-562 (дизельный с турбонаддувом. Объем: 3 130 см³. Максимальная мощность: 110 кВт (150 л. с.). Максимальный крутящий момент: 420 Н·м); Cummins B-180 (дизельный двигатель. Максимальная мощность: 180 л. с. Максимальный крутящий момент: 650 Н·м. Цилиндров: 6); Cummins B-215 (турбодизель с интеркулером. Объем: 5880 см³. Максимальная мощность: 158 кВт (215 л. с.), при 2500 об/мин. Максимальный крутящий момент: 700 Н·м, при 1500 об/мин. Цилиндров: 6);
Скорость по шоссе, км/ч: 125—140;
Колесная формула: 4 × 4;
Преодолеваемый подъем: 45°;
Преодолеваемый брод, м: 1,2.

M-ATV. Бронеавтомобиль. (США)

2015-10-13T08:00:45+03:00

M-ATV - американский бронеавтомобиль. Разработан компанией Oshkosh Truck по программе министерства обороны США MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). В 2009 году армия США заказала у компании тысячу бронеавтомобилей M-ATV, стоимость одной машины составляла около 470 000 долларов. Стоимость контракта оценивается в 438 миллиона долларов. Комплекты брони для M-ATV поставлял американский филиал Plasan North America израильской фирмы Plasan.

Хорошая мобильность M-ATV, которая определяется повышеной проходимостью, достигается за счет системы независимой подвески Oshkosh TAK-4®. M-ATV построена с колесной формулой 4×4.

Бронетранспортеры M-ATV оснащаются двигателями Caterpillar C7 мощностью 370 лошадиных сил. Машины способны развивать скорость до 105 км в час по шоссе, а их грузоподъемность составляет около 1,8 тонны. M-ATV рассчитаны на перевозку 4 бойцов в полной выкладке. Машина имеет возможность перевозить до 7,1 тонн полезной нагрузки по бездорожью и до 15 тонн по дорогам с твердым покрытием.

Преимущества бронетранспортеров M-ATV: проверенная, прочная, лучшая в своем классе мобильность на пересеченной местности при 70% движении по бездорожью; легкость преодоления горной местности; последовательная, надежная защита экипажа; минимальные требования к уровню подготовки операторов; максимальная эффективность экипажа.

Характеристики:

Экипаж, чел.: 4 + 1 стрелок;
Длина корпуса, мм: 6270;
Ширина корпуса, мм: 2490;
Высота, мм: 2700;
Модель двигателя: 7.2 Liter Inline-6 Caterpillar C7 Turbodiesel;
Мощность двигателя, л.с.: 370;
Удельная мощность,л.с/т: 25;
Колесная формула: 4×4;
Скорость по шоссе, км/ч: 105;
Запас хода по шоссе, км: 515.

БТР-82. Бронетранспортер. (Россия)

2015-10-05T23:05:15+03:00

БТР-82 — российский колесный бронетранспортер. Является глубокой модернизацией БТР-80, с двигателем мощностью 300 л.с., с установленным 14,5-мм пулеметом КПВТ (БТР-82) или скорострельной 30-миллиметровой пушкой 2A72 (БТР-82А) спаренными с 7,62-мм пулеметом ПКТМ, электроприводом и цифровым двухплоскостным стабилизатором вооружения, комбинированным всесуточным прицелом наводчика ТКН-4ГА-02 со стабилизированным полем зрения и каналом управления дистанционным подрывом снаряда. Повышена живучесть, проходимость, надежность и ресурс эксплуатации. Установлены также антиосколочная защита и кондиционер.

Трансмиссия и подвеска были также обновлены для компенсации роста массы новой машины по сравнению с БТР-80А, которая имела 14,55 тонн до 15,4 тонн.

Электромеханический универсальный боевой модуль установлен на крыше машины, вооружен стабилизированной в двух плоскостях 30 мм пушкой 2А72 двойного питания и 7,62-мм пулеметом ПКТМ, наведение их осуществляется через прицел ТКН-4ГА-02. на обоих бортах башни находятся комплекты из трех гранатометов для пуска дымовых гранат.

Конструкция модуля усовершенствована по сравнению с предшественниками, так как вооружение вынесено снаружи и газы от выстрелов не попадают в обитаемое отделение. Такое расположение также обеспечивает увеличенные угла прокачки - в диапазоне от -7 до +70 °.

Общая компоновка и уровень баллистической защиты БТР- 82А такие же, как у БТР-80А, но живучести экипажа была увеличена за счет установки противоосколочного подбоя, сидения с противоминной защитой и усовершенствованной системы обнаружения и тушения пожара. Экипаж также защищен от ядерного, биологического и химического оружия благодаря наличию системы фильтрации и полной системы кондиционирования воздуха.

Модификации:

БТР-82А — модификация с 30-мм пушкой 2А72 в модуле БППУ.
БТР-82А1 (БТР-88) — модернизированный БТР-82, оснащенный дистанционно управляемым боевым модулем разработки ЦНИИ «Буревестник» с 30-мм автоматической пушкой и 7,62-мм пулеметом.
БТР-82АМ — модернизированный БТР-80, до уровня БТР-82А. Модернизация производится в ходе капитального ремонта на ремонтных предприятиях.

Patria AMV. ББМ. (Финляндия)

2015-08-17T13:00:44+03:00

Patria AMV — финская модульная многоцелевая колесная боевая бронированная машина.

Разработана фирмой Patria Vehicles в сотрудничестве с финскими силами обороны, использован опыт, полученный при проектировании, разработке и производстве бронетранспортеров для перевозки личного состава серии ХА с колесной формулой 6х6. Они находятся в производстве с 1984 г., всего в настоящее время выпущено около 1000 машин.

С момента принятия на вооружение серия ХА была расширена для выполнения значительно более широкого диапазона боевых задач. В настоящее время потребителю нужны машины не только более мобильные, но и лучше защищенные, с увеличенной полезной нагрузкой и более низкими затратами на весь жизненный цикл. Это привело к разработке бронированной модульной машины. Для снижения затрат на жизненный цикл в машине AMV по возможности используются проверенные и отработанные компоненты.

В 2004 году опытный образец "бронированной модульной машины" (AMV) фирмы Patria выиграл конкурс машин в Польше, а его конкуренты - машины "Пандур II Р" (Steyr Spezialfahrzeuge, Вена) и "Пиранья III C" (MOWAG, Кройцлинген) заняли последние места. Польские вооруженные силы намерены в период с 2004 по 2013 годы принять на вооружение в общей сложности 690 таких бронированных колесных машин (c колесными формулами 8х8 и 6х6). В их числе боевые машины пехоты (313 машин) с двухместной башней Oto Melara Hitfist 30P и пушкой калибром 30 мм ATK MK 44, машины для перевозки личного состава (БТР) (87) с пулеметом калибром 12,7 мм, командирские машины (118), инженерно-разведывательные машины (48), медико-санитарные машины (46), ремонтно-эвакуационные машины (46) и боевые разведывательные машины (32) с колесной формулой 6х6. Стоимость сделки - 4,925 млрд. злотых (около 1,3 млрд. долл).

Первые 90 машин поступили на вооружение 21 горнострелковой и 12 механизированной бригад в 2006 году. Приемлемая стоимость машины, а также высокие гарантийные обязательства стали решающими для победы в конкурсе. Кроме того, сборка будет осуществляться при непосредственном использовании мощностей польской оборонной. Таким образом благадаря благоприятным условиям предложенным Patria Vehicles полякам удалось продать боевую машину существующую в единственном экземпляре и еще даже не прошедшую войсковые испытания, проходившие в сухопутных войсках Финляндии.В польской армии машина получила название «Росомаха».

Боевая машина пехоты оснащена двухместной башней. На первом финском прототипе AMV P2 была установлена башня GDLS CTC LAV с 30 мм пушкой ATK Bushmaster. На машинах собираемых в Польше устанавливается двухместная башней итальянской фирмы Oto Melara Hitfist 30P и пушкой ATK MK 44 калибром 30 мм. Другим вариантом боевого модуля является DENEL LCT30 и Rafael RCWS. В апреле 2005 года Чехия приняла решение о закупке партии до 234 бронетранспортеров. Ожидаемая стоимость контракта составляет около 861 млн. долл. Все поставки должны завершиться в 4-5 лет. Patria совместно с "Рейнметалл лэнд системз", предлагает вариант AMV с 2-местным боевым модулем E-49. Новые бронетранспортеры должны будут заменить OT-64, которые находятся на вооружении чешской армии более 40 лет.Поступление первых серийных AMV в строй финской армии намечено на 2006 год. Министерством обороны было заказано 24 машины в варианте самоходного миномета AMOS (Advanced Mortar System).

Характеристики:

Боевая масса, т: 17,0 - 27,0;
Экипаж, чел.: 2-3;
Десант, чел.: 8-10;
Количество выпущенных, шт.: 1300;
Длина корпуса, мм: 7900 (8300);
Ширина корпуса, мм: 2830;
Высота, мм: 2400 (2700);
Колея, мм: 2500;
Тип брони: модульная комбинированная с макс. уровнем защиты лобовой проекции от 30-мм БОПТС;
Тип двигателя: дизельный с наддувом - DI12 (DC12);
Мощность двигателя, л. с.: 483 (543);
Скорость по шоссе, км/ч: 100;
Запас хода по шоссе, км: 600-800;
Колесная формула: 8×8/4 (две передних оси);
Тип подвески: независимая гидропневматическая;
Преодолеваемая стенка, м: 0,7;
Преодолеваемый ров, м: 2,0;
Преодолеваемый брод, м: плавает со скоростью 6-10 км/ч.

БТР-94. Бронетранспортер. (Украина)

2015-08-17T12:47:43+03:00

БТР-94 — украинский бронетранспортер. Разработан в 1990-х годах и является модернизацией советского БТР-80. В 1997 году Иордания заказала 50 таких машин. Поставки начались в 2000 году, однако в 2004 - Иордания передала все БТР-94 Ираку.

Корпус БТР-94 сварной из катаной броневой стали обеспечивает противопульную и противоосколочную защиту. Лобовая броня обеспечивает защиту от бронебойных пуль калибра 12,7 мм. Отделение управления с местами механика-водителя и командира находится в передней части корпуса. Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) с дизельным двигателем находится в корме корпуса. Десантное отделение, вмещающее 10 пехотинцев расположено в средней части бронетранспортера. Экипаж БТР-94 состоит из 3 человек: командира, механика-водителя и оператора.

Посадка и высадка командира и водителя осуществляется через верхние люки над соответствующими местами. Посадка и высадка десанта происходит через боковые двери или верхние люки над десантным отделением. Боковые двери двухстворчатые, верхняя створка открывается в сторону, нижняя - вниз, тем самым становясь подножкой.

Подвеска БТР-94 независимая, торсионная. Машина имеет колесную формулу 8х8, четыре передних колеса управляемые. Колеса имеют систему централизованного регулирования давления в шинах. Бронетранспортер преодолевает водные препятствия вплавь с помощью водометного движителя со скоростью до 10 км/час.

Внутренний жилой интерьер обшит кевларом, предотвращающим ранение солдат от сколов брони.

Штатным вооружением БТР-94 является боевой модуль БАУ 23х2, вооруженный двумя 23-мм автоматическими пушками со спаренным с ними 7,62-мм пулеметом. Пушки стреляют на дальность 2000 м и могут поражать как наземные цели, так и низколетящие воздушные. Дополнительно БТР-94 имеет радары наземного и воздушного обнаружения целей. Поэтому машина может быть использована как разведывательная. Радары обнаруживают цели на расстоянии 20 км - наземные и 30 км - воздушные. Приборы ночного видения усовершенствованы.

Характеристики:

Боевая масса, т: 13,6;
Экипаж, чел.: 3;
Десант, чел.: 10;
Длина корпуса, мм: 7650;
Ширина корпуса, мм: 2900;
Высота, мм: 2800;
Клиренс, мм: 475;
Тип брони: стальная катаная гомогенная (противопульная, противоосколочная);
Калибр и марка пушки: 2 x 23-мм 2А7М;
Тип пушки: нарезная малокалиберная автоматическая пушка;
Боекомплект пушки: 2 х 100;
Углы ВН, град.: -4...+55;
Дальность стрельбы, км: 2,0;
Прицелы: 1ПЗ-7-23;
Пулеметы: 1 х 7,62-мм ПКТ (2000 патронов);
Тип двигателя: многотопливный дизель УТД-20;
Мощность двигателя, л. с.: 300;
Скорость по шоссе, км/ч: 85;
Запас хода по шоссе, км: 800;
Запас хода по пересеченной местности, км: 480;
Колесная формула: 8×8/4 (первые две оси);
Тип подвески: индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами;
Преодолеваемый подъем, град.: 30;
Преодолеваемая стенка, м: 0,6;
Преодолеваемый ров, м: 2,0;
Преодолеваемый брод, м: плавает.

TPz 1 Fuchs. БТР. (Германия)

2015-07-27T12:17:04+03:00

TPz 1 Fuchs — немецкий бронетранспортер. Предназначен для использования в мотострелковых подразделениях сухопутных войск бундесвера.

В первой половине 70-х годов в подразделениях бундесвера возникла необходимость замены американских и французских гусеничных БТРов М113 и «Джоркус». Разработка нового колесного бронетранспортера была начата фирмами «Даймлер-Бенц» и «Порше» в 1973 году, а серийное производство новых машин, обозначенных TPz.1 «Фукс» (Лиса), началось в 1980 году на заводе фирмы «Тиссен-Хеншель» в г.Касселе, где осуществлялась окончательная сборка бронеавтомобилей. В производстве новых БТРов были задействованы: фирма «Даймлер-Бенц», поставлявшая двигатель, оси и управление; фирма «Цандарфабрик Фридрихсхавен», изготовлявшая трансмиссию, а также фирма «Юнг оф Юнгенталь», занимавшаяся корпусом.

Созданный бронеавтомобиль был предназначен для использования в качестве БТРа, способного перевозить пехотное отделение со штатным оружием. Одними из основных требований к новой машине являлись: возможность создания на основе TPz.1 специализированных машин различного назначения; высокая степень унификации БТРа с БРМ «Лухс» и семейством многоцелевых военных автомобилей; повышенный запас хода (по сравнению с гусеничными машинами) и большой срок службы.

Корпус TPz.1 «Фукс» сварен из стальных бронелистов. В передней части корпуса расположено отделение управления, за ним – моторно-трансмиссионное, а затем – десантное отделение. В отделении управления находятся места командира и водителя. Обзор им обеспечивается через большое лобовое бронестекло и бронестекла меньшего размера в боковых дверях машины. Окна закрываются управляемыми изнутри бронезаслонками. В крыше корпуса над местами командира и водителя размещаются перископы наблюдения и люки. Перед люком командира установлен 7,62-мм пулемет.

Моторно-трансмиссионное отделение отделено от других герметичными противопожарными перегородками. В нем находятся 8-цилиндровый дизельный двигатель Мерседес-Бенц ОМ-402А мощностью 320 л.с. и автоматическая гидромеханическая коробка передач «Цандарфабрик» 6Н-500, выполненные в едином блоке. В десантном отделении расположены места для 12 десантников. Вход и выход пехотинцев может осуществляться через двухстворчатую дверь в корме корпуса и два люка в крыше машины. В бортах корпуса имеется большой круглый люк, в котором может устанавливаться тяжелое вооружение БТРа или специальное оборудование различных вариантов машин. В качестве одного из вариантов основного вооружения на БТРе размещается 20-мм автоматическая пушка Rh 2002 в башенной установке.

Подвеска бтр TPz.1 «Фукса» – независимая, на балансирах с упругими элементами в виде специальных пружин и с гидроамортизаторами на каждом колесе. Управляются колеса первого и второго мостов. Для облегчения управления имеется гидроусилитель рулевого управления. «Фукс» располагает двумя комплектами колес: боевыми (пулестойкие шины) и транспортными (шины с пневматическими камерами). Движение БТРа по воде осуществляется с помощью герметизированного корпуса, поднимаемого гидроприводом волноотражательного щитка и двух гребных винтов, установленных в кормовой части машины. Поворот «Фукса» на плаву обеспечивается одновременным поворотом колес и гребных винтов. Для откачивания воды, попавшей внутрь корпуса машины, имеются три насоса. БТР оснащен фильтровентиляционной установкой, а по его бортам смонтированы двенадцать дымовых гранатометов.

Кроме перевозки пехоты, TPz. 1 «Фукс» может использоваться в качестве командно-штабной, транспортной, санитарно-эвакуационной машины, подвижного узла связи, машины радиационной и химической разведки, машины инженерной разведки, подвижного средства РЭБ и минного заградителя.

К началу войны в Персидском заливе в вооруженных силах США не было на вооружении машин радиационной и химической разведки, а опасность применения химического оружия Ираком была велика. Поэтому американцы спешно закупили 71 БТР «Фукс» у ФРГ, на которых установили специальную аппаратуру. Только в апреле 1993 года в США была разработана специализированная машина радиационной и химической разведки «Фукс» NBC, которая отличалась от базового варианта более совершенным (американским) электронным оборудованием.

Для германского контингента сил IFOR на территории бывшей Югославии фирма «Тиссен-Хеншель», учитывая слабое бронирование TPz. 1, оснастила 100 БТРов «Фукс» дополнительным бронированием в виде внешних накладных бронелистов по бортам корпуса и внутренних накладных бронелистов по бортам, крыше и днищу машины. Дополнительная броня увеличила вес машины на две тонны, но зато обеспечила защиту экипажа от пуль калибра 14,5 мм.

Характеристики:

Боевая масса, т: 18,3;
Экипаж, чел.: 2;
Десант, чел.: 10;
Длина корпуса, мм: 6760;
Ширина корпуса, мм: 2380;
Высота, мм: 2300;
Пулеметы: 3 × 7,62-мм MG-3; 7,62-мм пулемет ПКТ;
Другое вооружение: ПТУР «HOT»;
Тип двигателя: один дизель жидкостного охлаждения Мерседес-Бенц;
Мощность двигателя, л. с.: 320;
Скорость по шоссе, км/ч: 105;
Запас хода по шоссе, км: 800;
Колесная формула: 6×6;
Тип подвески: независимая, торсионная с телескопическими гидроамортизаторами.

БТР-50П. Бронетранспортер. (СССР)

2015-07-27T09:02:59+03:00

БТР-50П — бронетранспортер на базе шасси легкого плавающего танка ПТ-76. Внутризаводское обозначение - Объект 750.

Принятый в 1954 году на вооружение бронетранспортер БТР-50П имел такое же вооружение, что и предыдущие машины этого класса. Экипаж бронемашины располагал одним 7,62-мм пулеметом СГМБ. После модернизации конца шестидесятых годов все бронетранспортеры этого семейства были перевооружены пулеметами ПКБ. Пулеметы обоих типов могли устанавливаться на одном из двух кронштейнов: на лобовом и кормовом листе десантного отделения.

Устройства для установки пулемета СГМБ были унифицированы с агрегатами бронетранспортеров предыдущих моделей. Благодаря этому стрелок машины БТР-50П мог обстреливать достаточно широкие сектора в передней и задней полусферах. Пулемет бронетранспортера использовал ленты на 250 патронов. В возимый боекомплект входили пять лент – 1250 патронов.

Известно о попытках установить на бронетранспортер БТР-50П крупнокалиберные пулеметы ДШКМ и КПВ. Несмотря на большую огневую мощь, такие варианты оснащения бронемашин не стали штатными. Следует отметить, существуют фотоматериалы, на которых запечатлены бронетранспортеры БТР-50П с крупнокалиберным оружием, однако такие пулеметы устанавливались только для парадов.

Со временем бронетранспортер БТР-50П получил бронированную крышу и новое обозначение – БТР-50ПК. После такой модернизации вооружение бронетранспортера осталось прежним, а для его использования в крыше были предусмотрены крупные люки.

По некоторым данным, БТР-50П, как и предыдущие отечественные бронетранспортеры, мог стать основой для зенитной самоходной установки. Для этого в десантном отделении предполагалось монтировать тумбу с пулеметной установкой ЗПТУ-2. Кроме того, рассматривался вариант использования четырехствольной установки ЗПТУ-4. В серию подобная техника не пошла.

Характеристики:

Боевая масса, т: 14,2;
Компоновочная схема: заднемоторная;
Экипаж, чел.: 2;
Десант, чел.: 20;
Длина корпуса, мм: 7070;
Ширина корпуса, мм: 3140;
Высота, мм: 2030;
Клиренс, мм: 270;
Тип брони: стальная катаная гомогенная высокой твердости; Лоб корпуса, мм/град. 10—13; Борт корпуса, мм/град. 8—10; Корма корпуса, мм/град. 6;
Пулеметы: 1 × 7,62-мм пулемет СГМБ (позже ПКМБ);
Мощность двигателя, л. с.: 240;
Скорость по шоссе, км/ч: 44,6;
Скорость по пересеченной местности, км/ч: 10,2 (на плаву);
Запас хода по шоссе, км: 380—420;
Запас хода по пересеченной местности, км: 80—140 (на плаву);
Удельная мощность, л. с./т: 16,7;
Тип подвески: индивидуальная торсионная;
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,5;
Преодолеваемый подъем, град.: 38°;
Преодолеваемая стенка, м: 1,1;
Преодолеваемый ров, м: 2,8;
Преодолеваемый брод, м: плавает.

БМД-4. БМД. (Россия)

2015-04-28T07:29:45+03:00

БМД-4 — современная российская боевая гусеничная плавающая машина. Предназначена для транспортировки личного состава Воздушно-десантных войск, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя. Авиадесантируется парашютным, парашютно-реактивным или посадочным способом.

Принята на вооружение в 2004 году. Разработана и создана Волгоградским тракторным заводом и является модернизированным вариантом БМД-3. Ранее она обозначалась БМД-3М.

Модернизации подверглось штатное боевое отделение, заимствованное у БМП-2, на новое унифицированное боевое отделение для легкобронированной техники "Бахча-У", массой 3,2 - 3,98 тонн, созданное по программе модернизации БМП-3. В модернизированной башне к уже установленной 30-мм автоматической пушке смонтировали 100-мм пушку-пусковую установку, способную вести стрельбу как снарядами, так и противотанковыми управляемыми ракетами с лазерным наведением. Унифицированный боевой модуль "Бахча-У" выпускается в Туле на государственном унитарном предприятии "КБ приборостроения".

Компоновка БМД-4 полностью идентична БМД-3 с одинаковыми шасси и бронекорпусом. Корпус БМД-4 сварной из алюминиевых бронелистов, обеспечивающих противопульную и противоосколочную защиту. В носовой части корпуса находится отделение управления с местами механика-водителя посредине, десантника-стрелка из личного курсового пулемета справа и другого десантника слева. Автоматический гранатомёт АГ-17, устанавливаемый на БМД-3 слева, в БМД-4 изъят.

За отделением управления находится боевое отделение, где во вращающейся башенной установке находятся места командира машины и наводчика. За вращающейся частью башни находятся места для троих десантников, которые спешиваются через кормовой люк. В бортах корпуса в десантном отделении имеются смотровые приборы и амбразуры для стрельбы из личного оружия. Все сиденья индивидуальны и крепятся не к днищу корпуса, а к его крыше.

За боевым отделением, в корме находится моторно-трансмиссионное отделение, где установлены шестицилиндровый дизельный двигатель жидкостной системы охлаждения с турбонаддувом и оппозитным расположением цилиндров, элементы трансмиссии, два водометных движителя, топливные баки емкостью 450 л, фильтро-вентиляционная установка, бак гидросистемы ходовой части, 2 пневморессоры, дренажный насос, противопожарная система и другие элементы управления.

Башня БМД-4 сварена из алюминиевой брони, лобовая проекция которой усилена разнесёнными стальными листами. Броня башни обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия и осколков снарядов. Противоминная стойкость БМД-4 осталась на уровне БМД-3.

боевая машина десанта БМД-4 вооружена боевым модулем "Бахча-У", в состав которого входит 100-мм пушка-пусковая установка 2А70 с единым автоматом заряжания для всех типов выстрелов, включая и противотанковые управляемые ракеты, 30-мм автоматическая пушка 2А72 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКМТ в едином блоке. Кроме того, для постановки дымовой завесы по обеим сторонам башни установлены 6 дымовых гранатометов 902В "Туча". Дальность стрельбы 100-мм осколочно-фугасными снарядами составляет до 7000 м, 30-мм осколочно-фугасными выстрелами – до 4000 м и бронебойными подкалиберными "Кернер" - до 2500 м. Дальность стрельбы противотанковыми ракетами составляет 5500 м.

Заряжание всех типов снарядов и ПТУР осуществляется с помощью конвейерного автомата заряжания, который предотвращает загазованность боевого отделения при стрельбе и обеспечивает интервал между выстрелами 4-6 сек.

Ведение прицельной стрельбы обеспечивает автоматическая система управления огнем, состоящая из стабилизированного в двух плоскостях прицела наводчика с тепловизором и дальномером, теле- и тепловизионного автомата сопровождения цели, 2-плоскостного стабилизатора вооружения, цифрового баллистического вычислителя и датчиков измерения параметров атмосферы.
БМД-4 на плаву

БМД-4 имеет гидромеханическую трансмиссию. Подвеска машины - гидропневматическая независимая, с изменяемым клиренсом. Ходовая часть состоит из 5 односкатных опорных катков и 4 поддерживающих роликов, заднего ведущего и переднего направляющего колес по каждому борту. Для движения на плаву БМД-4 оснащена двумя гидрореактивными водометными движителями, обеспечивающими скорость передвижения до 10 км/час при волнении до 3 баллов. При входе в воду на носу корпуса поднимается волноотбойный щиток и запускается дренажный насос.

Боевая машина десанта БМД-4 оснащена защитой от оружия массового поражения, а также средствами связи и переговорным устройством.

На базе БМП-4 разработана командирская машина БМД-4К, имеющая дополнительные устройства связи. Также с 2008 года выпускается БМД-4М, унифицированная с БМП-3.

Характеристики:

Боевая масса, т: 13,6;
Экипаж, чел.: 3;
Десант, чел.: 5;
Длина корпуса, мм: 6100;
Ширина корпуса, мм: 3114;
База, мм: 3323;
Колея, мм: 2700;
Клиренс, мм: 190...590;
Тип брони: противопульная;
Калибр и марка пушек: 1 х 100-мм 2А70, 1 х 30-мм 2А72;
Тип пушек: 100-мм нарезное полуавтоматическое орудие-пусковая установка, 30-мм нарезная малокалиберная автоматическая пушка;
Боекомплект пушек: 30 для 2А70 и 350 для 2А72;
Углы ВН, град.: -6..+60;
Углы ГН, град.: 360;
Дальность стрельбы, км: до 4;
Прицелы: перископический, панорама командира, ППБ-1/2;
Пулемёты: 1 х 7,62-мм ПКТМ, 1 х 5,45-мм РПКС-74;
Другое вооружение: ПТУР 9М117М1 «Аркан», АГС-30;
Тип двигателя: 2В-06-2;
Мощность двигателя, л. с.: 450;
Скорость по шоссе, км/ч: 70;
Скорость по пересечённой местности, км/ч: 10 на плаву;
Запас хода по шоссе, км: 500;
Удельная мощность, л. с./т: 33;
Тип подвески: независимая, индивидуальная пневматическая;
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,45;
Преодолеваемый подъём, град.: 35;
Преодолеваемая стенка, м: 0,7;
Преодолеваемый ров, м: 2,0;
Преодолеваемый брод, м: плавает.

БМД-3 «Бахча». БМД. (СССР-Россия)

2015-04-27T18:34:22+03:00

БМД-3 «Бахча» — советская и российская боевая гусеничная плавающая машина. Десантируется парашютным, парашютно-реактивным или посадочным способом. БМД-3 предназначена для транспортировки личного состава воздушно-десантных войск, повышения его мобильности, вооруженности и защищенности на поле боя.

В начале 1980-х гг. продолжалась работа по созданию БМП, единой для Сухопутных и Воздушно-десантных войск. Для этого были утверждены "Единые тактико-технические требования к шасси легкой категории по массе" (ЕТТТ-81), приняты документы РЭО-СВ-80 (Руководство по эргономическому обеспечению создания военной техники сухопутных войск) и МТТ-81.
Был выбран комплекс вооружения, который включал строенную установку 30-мм автоматической пушки, 100-мм орудия - пусковой установки (в боекомплект которого входили осколочно-фугасные выстрелы и запускаемые через ствол ПТУР с управлением по лазерному лучу) и 7,62-мм пулемета. Опытно-конструкторские работы велись под шифром "Басня-2". Таким образом, завершилось формирование облика единой БМП, что позволило КМЗ развернуть полномасштабные работы по ее созданию. Вместе с тем, стало ясно, что при выполнении заданных требований по броневой защите боевая масса машины значительно превышает 18 т, т.е. БМП теряет возможность авиадесантирования парашютным способом.
Резкое изменение технической политики командования ВДВ по отношению к единой БМП произошло еще осенью 1981 г. Совместными усилиями научно-исследовательских учреждений (НИУ) Министерства обороны и промышленности были определены основные ТТТ к новой БМД и средствам ее десантирования. Главные требования к машине формулировались относительно просто: ее габаритно-массовые характеристики вытекали из возможностей самолета Ил-76М по десантированию трех машин парашютным способом; шасси машины должно полностью отвечать требованиям ЕТТТ-81; боевое отделение заимствуется с БМП-2. Представленное ВгТЗ техническое предложение подтвердило возможность получения боевой массы не более 12,5 т при выполнении всех заданных требований.

ОКР получила шифр "Бахча", проектирование средств десантирования проводилось под шифром "Бахча-СД" (позднее, с отказом от парашютно-реактивного варианта - "Бахча-ПДС", т.е. "парашютно-десантные средства"). Головным разработчиком по машине, получившей также шифр "Объект 950", назначался ВгТЗ, по средствам десантирования - Московский агрегатный завод "Универсал".

В качестве двигателя был выбран дизель 2В-06. Многие элементы броневого корпуса, ходовой части и системы силовой установки волгоградцы заимствовали у своего же опытного легкого танка. Гидромеханическая трансмиссия БМД разрабатывалась заново. В ходовой части применили односкатные катки и сохранили управляемую гидропневматическую подвеску опорных катков. Вооружение боевой машины десанта состояло из заимствованного у БМП-2 боевого отделения и курсовых установок с 30-мм автоматическим гранатометом АГС-17 и 7,62-мм пулеметом ПКТ. Боевой расчет новой БМД сохранялся прежним - два члена экипажа и пять десантников.
На следующем этапе ВгТЗ подготовил рабочую конструкторскую документацию и изготовил три опытных образцов для предварительных испытаний, которые завершились в марте 1986 г. Специальным совместным решением ГБТУ и Управления командующего ВДВ в сентябре 1986 г. БМД "Объект 950" была допущена на государственные испытания.
С октября 1986 г. по октябрь 1987 г. проходили государственные испытания трех образцов БМД "Объект 950" (в объеме 8000 км пробега для каждой машины) в различных климатических зонах. По результатам государственных испытаний два опытных образца БМД "Объект 950" доработали. Эти машины с 10 июля по 19 ноября 1988 г. подверглись контрольным испытаниям в трех климатических зонах: в Азербайджане, в Волгоградской и Московской областях.
17 ноября 1988 г. было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, предусматривавшее изготовление десяти БМД-3. Две из них предназначались для проведения ОКР по командирскому варианту, две - для ОКР по унифицированному КП ПВО ("Касательная"), а еще шесть предлагалось подвергнуть ускоренной войсковой эксплуатации, по результатам которой скорректировать документацию на машину.

На основании положительных результатов выполнения ОКР "Бахча" и "Бахча-ПДС" боевой машины десанта БМД-3 и средств десантирования ПБС-950 10 февраля 1990 г. были приняты на вооружение.

БМД-3 - качественно новая боевая машина, способная десантироваться как посадочным, так и парашютным способом с боевым расчетом, размещенным внутри. Компоновка БМД-3 такая же как у боевых машин БМД-1 и БМД-2, при котором отделение управления и боевое отделение объединены и расположены в передней и средней частях корпуса, а МТО занимает заднюю часть.
Существенным образом изменился корпус машины. Увеличилась толщина броневых плит, что обеспечило лучшую защиту заброневого объема, а увеличенные размеры корпуса позволили установить двухместную башню с БМП-2.

В передней части корпуса оборудовано место механика-водителя. Над ним в крыше корпуса смонтирован отдельный люк и установлены перископические приборы наблюдения. Справа в лобовом бронелисте корпуса в шаровой установке закреплен 5,45-мм пулемет РПКС-74, а слева - 30-мм автоматический гранатомет АГ-17 "Пламя". Боекомплект гранатомета состоит из 280 выстрелов ВОГ-70 в готовой ленте и 261 выстрела в контейнере внутри корпуса. Гранатометчик и пулеметчик пользуются перископическими прицелами. В боевом отделении БМД-3 установлена двухместная башня кругового вращения, по конструкции и составу находящегося в ней вооружения аналогичная башне БМП-2. В ней смонтирована 30-мм автоматическая пушка 2А42, в боекомплект которой входят выстрелы с бронебойно-трассирующими, осколочно-фугасными и осколочно-трассирующими снарядами. Боекомплект состоит из 500 выстрелов, снаряженных в готовые ленты, и еще 360 выстрелов, размещенных в корпусе машины. Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения и может вести прицельную стрельбу на ходу (в том числе и по воздушным целям, так как ее максимальный угол возвышения равен 75°, а скорость поворота башни составляет 30° - 35° в секунду).

Ведение огня из пушки и спаренного с нею 7,62-мм пулемета ПКТ осуществляется с помощью стабилизированного комбинированного дневного и ночного (активно-пассивного) перископического прицела. Благодаря двухканальному прицелу, стрельбу из пушки может вести как наводчик-оператор, так и командир машины, располагающиеся в башне. Командир имеет в своем распоряжении также комбинированный прибор наблюдения с дневным и ночным каналами и два перископических прибора наблюдения. Для борьбы с танками БМД-3 оснащена противотанковым управляемым комплексом 9П135М и четырьмя ПТУР "Конкурс", эффективно поражающими бронированные цели на расстоянии до 4000 м. По бортам башни в задней ее части установлены два трехствольных дымовых гранатомета системы 902В "Туча". За башней в корпусе БМД-3 предусмотрены места для двух десантников. Кроме того, наличествуют дополнительные места еще для трех десантников. Защита от оружия массового поражения обеспечивается герметизацией обитаемого отделения и созданием избыточного давления при помощи ФВУ.

Весь боевой расчет БМД-3 (экипаж и десант) имеет индивидуальные универсальные сиденья, которые крепятся не к днищу, а к крыше корпуса. Таким образом повышается защита расчета от мин и обеспечивается возможность десантирования БМД-3 вместе с боевым расчетом на парашютной бесплатформенной системе ПБС-950. Военно-транспортный самолет Ил-76М может десантировать таким способом три БМД-3.

Боевая машина десанта БМД-3 с комплексом вооружения "Бережок"
В моторно-трансмиссионном отделении БМД-3 установлен многотопливный дизельный двигатель 2В-06-2, развивающий максимальную мощность 450 л.с. Новая гидромеханическая трансмиссия имеет гидрообъемный механизм поворота. Ее автоматическая коробка передач имеет пять скоростей вперед и столько же назад. Подвеска - индивидуальная гидропневматическая, обеспечивающая изменение величины клиренса в диапазоне от 190 до 590 мм с места механика-водителя. Ходовая часть состоит из пяти одинарных опорных катков, заимствованных у плавающего танка ПТ-76, и четырех поддерживающих роликов на борт. Ведущие колеса расположены сзади. Имеется гидравлический механизм натяжения гусениц. Гусеница стальная двухгребневая цевочного зацепления.

При движении по шоссе машина развивает максимальную скорость 70 - 71 км/ч и имеет большую среднюю скорость при езде по сухим грунтовым дорогам - 45 км/ч. Гидропневматическая подвеска обеспечивает высокую проходимость и плавность хода. Два водометных движителя, размещенных в кормовой части, позволяют ей развивать скорость движения по воде до 10 км/ч и уверенно преодолевать морские акватории при волнении до трех баллов. При этом БМД-3 способна десантироваться с десантных кораблей ВМФ на воду и с воды же обратно грузиться на корабли. Помимо фильтровентиляционной установки в состав ее стандартного оборудования входят радиостанция, навигационные приборы и автоматическая система пожаротушения.

Характеристики:

Боевая масса, т: 12,9..13,2;
Экипаж, чел.: 2;
Десант, чел.: 5;
Количество выпущенных, шт.: 143;
Длина корпуса, мм: 6000;
Длина с пушкой вперед, мм: 6360;
Ширина корпуса, мм: 3114;
Высота, мм: 2170..2450;
База, мм: 3200;
Колея, мм: 2744;
Клиренс, мм: 130..530;
Тип брони: противопульная. Башня из стали, корпус из алюминиевой брони;
Калибр и марка пушки: 30-мм 2А42;
Тип пушки: нарезная малокалиберная автоматическая пушка;
Боекомплект пушки: 500+360;
Углы ВН, град.: −5..+75;
Углы ГН, град.: 360;
Дальность стрельбы, км: до 4;
Прицелы: БПК-2-42, 1ПЗ-3, ПЗУ-5, ППБ-2-2;
Пулеметы: 1 х 7,62-мм ПКТ, 1 х 5,45-мм РПКС-74;
Другое вооружение: 1 х АГС-17 «Пламя», 1 х ПУ ПТРК 9М111 «Фагот»/9М113 «Конкурс»;
Тип двигателя: 2В-06-2;
Мощность двигателя, л. с.: 450;
Скорость по шоссе, км/ч: 70..71;
Скорость по пересеченной местности, км/ч: 10 на плаву;
Запас хода по шоссе, км: 500;
Запас хода по пересеченной местности, км: 275..330;
Удельная мощность, л. с./т: 24,3;
Тип подвески: независимая, индивидуальная пневматическая;
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,32..0,48;
Преодолеваемый подъем, град.: 35;
Преодолеваемая стенка, м: 0,8;
Преодолеваемый ров, м: 1,5;
Преодолеваемый брод, м: плавает.

«Бумеранг». Универсальная колесная платформа для производства БТР и БМП. (Россия)

2015-04-25T09:29:10+03:00

«Бумеранг» — российская перспективная универсальная колесная платформа средней весовой категории для производства БТР и БМП. Разрабатона ООО «Военно-промышленная компания». Первые образцы были представлены в 2013 году, массовые поставки начались 2015 году. Широкой публике машины представлены на параде Победы в 2015 году.

На основе унифицированной средней платформы «Бумеранг» планируется производить бронетранспортер, колесную боевую машину пехоты, боевую машину с тяжелым вооружением, а также другие. Машины на основе платформы поступят на вооружение средних бригад Сухопутных войск. Бронетранспортер на основе УБП «Бумеранг» предназначен для транспортировки и поддержки огнем мотострелкового отделения, может самостоятельно преодолевать водные преграды.

Двигатель расположен в передней части машины, что позволит осуществлять посадку и высадку десанта с кормы. Платформа можеть быть оснащена дистанционно-управляемым боевым модулем в зависимости от типа машины.

БМП платформы будут оснащены дистанционно-управляемым универсальным боевым модулем «Эпоха» вооруженным 30-мм автоматической пушкой 2А42 с селективным боепитанием (боезапас 500 снарядов), 7,62-мм пулеметом ПКТМ (боезапас 2000 патронов), двумя сдвоенными пусковыми установками ПТРК «Корнет». Боевой модуль может управляться наводчиком и командиром машины. Автоматический гранатомет и 100-мм пусковая установка 2А70 не предусмотрены. Боевой модуль, за счет роботизации, способен следить за целью и самостоятельно вести обстрел объекта до его уничтожения после целеуказания оператором модуля. Движение модуля осуществляют управляемые компьютером электродвигатели. Боекомплект и вооружение изолированы от десанта и экипажа.