Танки

ИС-3. Тяжелый танк прорыва. (СССР)

2017-08-15T10:31:12+03:00

ИС-3 - советский тяжелый танк (Объект 703). Этот танк явился последней советской тяжелой машиной, принятой на вооружение и запущенной в серийное производство во время Второй мировой войны. При сохранении вооружения танка ИС-2, в ИС-3 по-новому решена конструкция брони носовой части, введен люк-лаз над местом механика-водителя, упразднены смотровые прорези в верхнем лобовом листе.

Оригинальная конструкция сварного корпуса и литой башни значительно повысили броневую защиту по сравнению с ИС-2, от которого в модификацию ИС-3 были заимствованы многие узлы и агрегаты. Устанавливались 12,7-мм зенитный пулемет ДШК, радиостанция 10-РК-26, танковый прицел ТШ-17 и средства постановки дымозавес МДШ. В период с 1945 по 1946 год было выпущено более 2300 боевых машин этого типа.

Тяжелый танк ИС-3 был создан в рамках программы модернизации ИС-2, принятой в апреле 1944 г. Проектирование новой машины велось конструкторами ЧКЗ под общим руководством Н.Л. Духова, руководителем проекта назначен М.Ф. Балжи.

Основные требования предъявлялись к повышению защищенности. Требовалось заменить литую конструкцию носовой части сварной, "обеспечив непробиваемость его в рабочем положении танка бронебойными и подкалиберными снарядами из пушек танков "Тигр" и "Пантера" со всех дистанций". Нуждалась в доработке и башня, как наиболее уязвимое место ИС-2.

С 18 по 24 декабря 1944 г. на НИБТ полигоне состоялись государственные испытания ИС-3 ("Кировец-1"). Испытания проводились пробегом и обстрелом из САУ "Шершень" и ИСУ-122 бронебойным снарядом с дистанции 600-800 м. На ходу танк вел себя удовлетворительно, при обстреле показал, что верхний лобовой лист корпуса не пробивается 88-мм бронебойным снарядом с 350 м (снаряд оставил вмятину глубиной 28-мм), а 122-мм бронебойным снарядом с дистанции 690 м (снаряд оставил вмятину глубиной 35-мм). Но лоб башни был пробит 88-мм бронебойным снарядом с дистанции 300 м, а борт и корма с 1000 м.

В итогах отчета по испытаниям было сказано: "Танк ИС-3 полигонные испытания на 500 км выдержал, испытании на гарантийные 1000 км - не выдержал по причине выхода из строя вентилятора на 810 км. По эксплуатационным показателям и надежности танк ИС-3 равноценен танку ИС-2. Обстрел корпуса показал явные преимущества по бронепробиваемости по сравнению с корпусом ИС-2. Модернизированный образец танка ИС-3 рекомендуется для принятия на вооружение с устранением недостатков, отмеченных в отчете".

При разработке проекта ИС-3 были учтены выводы комиссии, исследовавшей во фронтовых условиях боевые повреждения, полученные танками в ходе Курской битвы. Было обращено внимание на массовый характер поражения боевых машин в лобовую часть корпуса и башню. К оптимальной форме корпуса и башни пришли не сразу. Проект модернизации ИС-2 разрабатывался также и заводом №100. Именно его конструкторы предложили ставший впоследствии знаменитым двускатный "щучий" нос.

На машине, разработанной КБ ЧТЗ, нос машины был спрямленным, как у Т-34, но танк получил новую башню, представлявшую собой единую отливку в виде шарового сегмента, толщина которой в лобовой части достигала 230-мм. По ряду причин разработка затянулась. После длительного рассмотрения обоих проектов было принято решение объединить оба проекта и поручить Кировскому заводу на их основе разработать тяжелый танк с использованием преимуществ обеих конструкций. Все эти предложения дали возможность создать машину в весе ИС-2 и в то же время повысить его бронестойкость в два с лишним раза.

Учитывая опыт войсковой эксплуатации танков ИС, конструкцию ходовой части, силовой установки и трансмиссии на ИС-3 оставили без изменений. Корпус сваривался из катаных броневых листов и не имел литых броневых деталей. Конструкция двухскатного наклонного носа позволила решить вопрос с размещением люка механика-водителя (на предыдущих моделях танков ИС люк отсутствовал), существенно улучшить обзорность с места водителя в положении "по-походному" и обеспечить высокую бронестойкость лобовой части корпуса. На испытаниях 88-мм бронебойный снаряд не пробил лобовую часть корпуса даже с дистанции 100 м. Для уменьшения пожароопасности топливные баки перенесли из боевого отделения в моторное.

Вооружение танка осталось прежним: 122-мм пушка Д-25 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ДТ, на крыше башни установлен 12,7-мм зенитный пулемет ДШК. Курсовой и кормовой пулеметы отсутствовали.

Интересно на ИС-3 был устроен механизм поворота башни. Электропривод был оборудован системой командирского управления. Командир мог, удерживая цель в поле зрения своего смотрового прибора, нажать кнопку, установленную на приборе, и повернуть башню в заданном направлении по кратчайшему пути. При совпадении линии визирования с осью канала ствола орудия башня останавливалась.

Первые ИС-3 завод смог отправить на испытания лишь в феврале 1945 г. По их результатам танк был рекомендован к постановке в серийное производство после устранения выявленных недостатков.

30 декабря Верховный Главнокомандующий И.В.Сталин дал "добро" на создание нового тяжелого танка в весовой категории с вооружением ИС-122 и с повышенной в два раза броневой защитой так, что корпус нового танка не пробивался бы самой мощной на тот момент 88-мм противотанковой пушкой обр. 1943 г. на курсовых углах до 60°.

20 февраля 1945 г. эталонный образец ИС-3 ("Объект 703") № 2 отправился для государственных испытаний, которые состоялись на НИБТполигоне, с 23 марта по 12 апреля 1945 г. Танк ИС-3 N9 3 поступил на полигон 26 марта, а 21 мая начальник техуправления ГБТУ Красной Армии Благонравов подписал комплект техдокументации на танк ИС-3, инициировав таким образом серийное производство указанного танка, настоящая жизнь которого началась уже после Победы.

К 1 мая 1945 г. ЧКЗ изготовил только 25 шт. ИС-3, часть которых еще проходила заводскую обкатку.

Танк ИС-3 опоздал на войну. К моменту подписания Акта о капитуляции Германии все танки еще находились на заводе, и в боевых действиях участия не принимали. Не участвовали они и в боях на Дальнем Востоке в августе - сентябре 1945 г. Лишь 7 сентября 1945 г. танковый полк, на вооружении которого состояли эти боевые машины, принял участие в параде частей Красной армии в Берлине.

Характеристики:

Тяжелый танк прорыва.
Боевая масса, т: 49;
Компоновочная схема: классическая;
Экипаж, чел.: 4;
Разработчик: КБ ЧТЗ;
Годы производства: 1945-1946;
Годы эксплуатации: 1945-1969;
Количество выпущенных, шт.: 1555;
Длина корпуса, мм: 6900;
Длина с пушкой вперед, мм; 9850;
Ширина корпуса, мм: 3150;
Высота, мм: 2450;
Клиренс, мм: 450;
Тип брони: Стальная литая и катаная. Лоб корпуса (верх), мм/град. - 110 / 72°. Лоб корпуса (середина), мм/град. - 110 / 55°+43° (Двойной наклон). Лоб корпуса (низ), мм/град. - 110 / 63°. Борт корпуса (верх), мм/град. - 90 /60° + 30 / 30°. Борт корпуса (низ), мм/град. - 90 / 0..60°. Корма корпуса (верх), мм/град. - 60 / 48°. Корма корпуса (низ), мм/град. - 60 / 41°. Днище, мм - 20. Крыша корпуса, мм - 20. Лоб башни, мм/град. - 250. Маска орудия, мм/град. - 250. Борт башни, мм/град. - 110…220 / 0…60°. Корма башни, мм/град. - 110…220 / 0…60°. Крыша башни, мм - 20 / 82…90°.
Калибр и марка пушки: 122-мм Д-25Т обр. 1943 г.;
Тип пушки: нарезная танковая пушка;
Длина ствола, калибров: 48;
Боекомплект пушки: 28;
Углы ВН, град.: -3…+20°;
Углы ГН, град.: 360°;
Дальность стрельбы, км: около 15;
Прицелы: телескопический шарнирный ТШ-17, панорама Герца, боковой уровень;
Пулеметы: 1 × 12,7-мм ДШК, 1 × 7,62-мм ДТМ;
Тип двигателя: В-11-ИС3;
Мощность двигателя, л. с.: 520;
Скорость по шоссе, км/ч: 40;
Скорость по пересеченной местности, км/ч: 16 по целине;
Запас хода по шоссе, км: 315;
Запас хода по пересеченной местности, км: 150 по целине;
Удельная мощность, л. с./т: 11,2;
Тип подвески: индивидуальная торсионная;
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,85…0,87;
Преодолеваемый подъем, град.: 32;
Преодолеваемая стенка, м: 1,0;
Преодолеваемый ров, м: 2,5;
Преодолеваемый брод, м: 1,4.

ИС-2. "Тяжелый танк". (СССР)

2016-07-31T16:56:58+03:00

ИС-2 (Объект 240) — тяжелый танк времен Великой Отечественной войны. "ИС" означает "Иосиф Сталин" — официальное название серийных советских тяжелых танков выпуска 1943—1953 гг. Индекс "2" соответствует второй серийной модели танка этого семейства.

В начале августа 1943 года Ж.Котин, изучив итоги Курской битвы, пришел к выводу, что единственная артсистема, легко расправлявшаяся с немецкими "Тиграми" на любых дистанциях была корпусная 122-мм пушка А-19. Пушка калибра 85 мм с баллистикой зенитного орудия, которые стояли на танках КВ-85 и ИС-85 / ИС-1 была малоэффективной против лобовой брони танков "Тигр". Где-то 10 августа 1943 года Ж. Котин выслал письмо на завод №9 НКВ с просьбой рассмотреть возможность установки 122-мм пушки А-19 в башню танка ИС. Руководство завода ответило, что имеются универсальные откатные устройства, позволяющие установить в единой люльке все типы полевых орудий, кроме 152-мм гаубицы МЛ-20, и предложили эскизные проекты установки 122-мм пушки А-19 и 152-мм гаубицы М-10 в башню танка ИС. Но это возможно только при установки дульного тормоза.

Наркому танковой промышленности СССР В. Малышеву идея понравилась, хотя военное руководство было против дульного тормоза из-за его демаскирующих признаков при выстреле и невозможности вести огонь пехотному десанту с брони танка при его выстрелах. Их опасения впоследствии подтвердились, но иного выхода установки мощного орудия в то время не было.
тяжелый танк ИС-2 / ИС-122 с пушкой Д-25

КБ завода №9 в срочном порядке разработало 122-мм танковую пушку Д-25 и установили ее в люльку танкового 85-мм орудия Д-5 с удлиненными тормозом отката и накатником. При этом вес орудия возрос почти на тонну, поэтому пришлось поставить новый подъемный механизм.

30 сентября 1943 года тяжелый танк ИС, вооруженный 122-мм пушкой, под заводским индексом "Объект 240", или ИС-2, или ИС-122 вышел на заводские испытания пробегом 50 км с застопоренным и расстопоренным орудием, а также стрельбой из 15 выстрелов. Стрельбы прошли успешно, но было отмечено ненадежность дульного тормоза.

В начале октября 1943 года ИС-2 "Объект 240" вышел на государственные испытания пробегом, а 17 октября - стрельбой. За 5 дней из пушки Д-25 было выпущено 470 снарядов с места и в движении. Максимальная дальность стрельбы орудия составила 14660 метров, а скорострельность 1,5 выстрела в минуту.

По итогам испытаний предписывалось заменить дульный тормоз, сменить поршневой затвор на полуавтоматический клиновый, доработать откатные устройства, увеличить боекомплект, разработать механизм облегчения заряжания, сместить расположение командира танка и наводчика влево на 30-100 мм.

31 октября 1943 года Постановлением ГКО №4479сс тяжелый танк ИС-2 конструкции Ж.Я. Котина со 122-мм пушкой Д-25 конструкции Ф.Ф. Петрова был принят на вооружение. Вскоре после принятия танка ИС-2 на вооружение, он получил новый двухкамерный дульный тормоз, конструкция которого была заимствована у немецких 88-мм и 107-мм пушек.

Характеристики:

Боевая масса, т: 46;
Компоновочная схема: классическая;
Экипаж, чел.: 4;
Длина корпуса, мм: 6770;
Длина с пушкой вперед, мм: 9830;
Ширина корпуса, мм: 3070;
Высота, мм: 2630;
Клиренс, мм: 420;
Тип брони: катаная высокой твердости, литая средней твердости. Лоб корпуса (верх), мм/град. 120 / 60°. Лоб корпуса (низ), мм/град. 100 / −30°. Борт корпуса (верх), мм/град. 90-120 / 15°. Борт корпуса (низ), мм/град. 90 / 0°. Корма корпуса (верх), мм/град. 60 / 49°. Корма корпуса (низ), мм/град. 60 / −41°. Днище, мм 20. Крыша корпуса, мм 30. Лоб башни, мм/град. 100. Маска орудия, мм/град. 100. Борт башни, мм/град. 100 / 20°. Корма башни, мм/град. 100 / 30°. Крыша башни, мм 30;
Калибр и марка пушки: 122-мм Д-25Т. Тип пушки нарезная танковая пушка. Длина ствола, калибров 48. Боекомплект пушки 28. Углы ВН, град. −5...+20°. Углы ГН, град. 360°. Дальность стрельбы, км ~ 4;
Прицелы: ТШ-17;
Пулеметы: 3 × 7,62-мм ДТ, 1 × 12,7-мм ДШК (начиная с 1944 г.);
Тип двигателя: V‑образный 4‑тактный 12‑цилиндровый дизель В‑2ИС. Мощность двигателя, л. с. 520;
Скорость по шоссе, км/ч: 37;
Скорость по пересеченной местности, км/ч: 10—15;
Запас хода по шоссе, км: 240;
Запас хода по пересеченной местности, км: 160;
Удельная мощность, л. с./т: 11,3;
Тип подвески: торсионная индивидуальная;
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,8;
Преодолеваемый подъем, град.: 36°. Преодолеваемая стенка, м 1. Преодолеваемый ров, м 2,5. Преодолеваемый брод, м 1,3.

Tiger II, Königstiger. Тяжелый танк. (Германия)

2015-10-22T05:18:16+03:00

Tiger II, Königstiger (Королевский тигр) — немецкий тяжелый танк времен Второй мировой войны. В серии производился с марта 1944 года и до окончания войны. В общей сложности было выпущено 489 танков.

Сразу же после начала серийного производства тяжелых танков Tiger в 1942 году, военными кругами Германии было принято решение о создании новой, еще более мощной и тяжелой машины, способной успешно противостоять любым имеющимся в Красной Армии танкам и даже перспективным, которые могли появиться у противника в ближайшем будущем.

К разработке проекта подключились фирмы Henschel и Porsche, которые конкурировали при создании тяжелого танка Tiger. Конструкторы Porsche предложили свой предыдущий вариант техники VK 4501 (P) с орудием калибра 150 мм, но, поскольку эта пушка была недоработанной, выбор пал на хорошо зарекомендовавшее себя 88-мм орудие. Это орудие устанавливалось в новой башне, имеющей электрический привод ее поворота. В конечном итоге проект фирмы Porsche было отклонено, по причине большого количества применения дефицитной меди в производстве системы электрического привода поворота башни.

Вариант боевой машины компании Henschel VK 4503 (H) был представлен в октябре 1943 года. В этом проекте тяжелого танка использовались многие компоненты конструкции разрабатываемого танка Пантера II. Поэтому этот проект был одобрен, и в декабре 1943 года на заводе в Касселе приступили к серийному производству нового танка под обозначением Pz.Kpfw.VI Tiger II Ausf В (Panzerkampfwagen) согласно классификации бронированных средств Вермахта (позже переименован в Pz.Kpfw Tiger Ausf В или просто Tiger II или Tiger B. По сквозной классификации подвижных средств Вермахта - Sd.Kfz.182. Неофициальное название танка - Königstiger (Королевский Тигр). По советской классификации тяжелый танк назывался Тигр 2 или Тигр Б.

Новые танки выпускались параллельно с танками Тигр. Первые 50 танков были снабжены башнями конструкции Porsche. Последующие тяжелые танки Королевский Тигр / Тигр 2 (Tiger II / Tiger B) имели башни конструкции Henschel.

Tiger II стали применяться на фронтах с мая 1944 года. Первой боевой операцией 503-го танкового тяжелого батальона стала ликвидация прорыва противника в районе Кана (Франция) около Colombelles. Там с участием Королевских Тигров было подбито 12 Шерманов 148-го Королевского танкового полка.

Впервые Тигр 2 на Восточном фронте были применены в августе 1944 года. В районе Сандомирского плацдарма (Польша) 13 августа 1944 года Королевские Тигры попали в засаду неукомплектованной 53-й гвардейской танковой бригады, но усиленной противотанковой артиллерией и САУ. В этом бою было подбито 24 танка, из которых 3 Королевский Tiger II . В последующих боях 14 августа было подбито еще 6 Королевских Тигров. Кроме того, было захвачено 3 этих танка совершенно невредимыми. Всего же было ликвидировано на Сандомирском плацдарме в боях между Сташувом и Шидлувом 12 танков.

Наиболее эффективным средством уничтожения Королевских Тигров были самоходно-артиллерийские установки крупных калибров, например СУ-100. В боях у озера Балатон одна СУ-100 в одном бою уничтожила 3 танка Tiger II. Всего же в боях у озера Балатон в январе-феврале 1945 года уничтожено 19 единиц. Последний Королевский Тигр был подбит 2 мая 1945 года в Берлине, в районе моста Шпандау.

По своим внешним очертаниям Königstiger напоминал танк Пантера, кроме того, у этих машин была одинаковая силовая установка, расположенная в кормовой части корпуса. Однако масса Королевского Тигра была намного больше, что сказалось на его подвижности. Корпус танка литой, толщина лобовой брони составляла 150 мм.

Место механика-водителя находилось в передней части корпуса слева, справа от него - место стрелка-радиста. Башня танка была литой. В башне располагались три члена экипажа — наводчик и командир слева от пушки, заряжающий — справа.

Tiger II вооружен длинноствольной пушкой калибра 88 мм с высокой начальной скоростью полета снаряда. Дополнительным вооружением были спаренный и курсовой пулеметы MG-34 или MG-42 калибра 7,92 мм.

В целом Tiger II получился очень тяжелой и неманевренной машиной. К тому же очень часто выходила из строя ходовая часть танка и трансмиссия, особенно коробка перемены передач и бортовая передача. Из-за тяжелой массы танка двигатель работал на своем максимуме, что приводило к преждевременному его выходу из строя.

Характеристики:

Боевая масса, т: 68;
Компоновочная схема: классическая с передним расположением трансмиссии;
Экипаж, чел.: 5;
Длина корпуса, мм: 7380;
Длина с пушкой вперед, мм: 10286;
Ширина корпуса, мм: 3755;
Высота, мм: 3090;
Клиренс, мм: 495;
Тип брони: стальная катаная гомогенная, поверхностно закаленная. Лоб корпуса (верх), мм/град. 150 / 50°. Лоб корпуса (низ), мм/град. 120 / 50°. Борт корпуса (верх), мм/град. 82 / 25°. Борт корпуса (низ), мм/град. 82 / 0°. Корма корпуса, мм/град. 82 / 30°. Днище, мм 25—40. Крыша корпуса, мм 40. Лоб башни, мм/град. 107/10° (башня Порше). 180/10° (башня Хеншеля). Маска орудия, мм/град. 65—100. Борт башни, мм/град. 82 / 20°. Корма башни, мм/град. 82 / 18°. Крыша башни, мм 40 / 80—90°.
Калибр и марка пушки: 88-мм KwK 43 L/71;
Тип пушки: нарезная танковая;
Длина ствола, калибров: 71;
Боекомплект пушки: 77 (башня Порше), 84 (башня Хеншеля);
Углы ВН, град.: −8...+15°;
Углы ГН, град.: 360°;
Дальность стрельбы, км: ~ 4000 м;
Прицелы: телескопический TZF 9d/1;
Пулеметы: 2—3 × 7,92-мм MG-34 и MG-42;
Другое вооружение: 26-мм мортирка (Nahkampfgerät);
Тип двигателя: V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Maybach HL 230;
Мощность двигателя, л. с.: 700;
Скорость по шоссе, км/ч: 38 (максимально до 41,5);
Скорость по пересеченной местности, км/ч: 13;
Запас хода по шоссе, км: 150;
Запас хода по пересеченной местности, км: 70;
Удельная мощность, л. с./т: 10,3;
Тип подвески: индивидуальная торсионная;
Удельное давление на грунт, кг/см²: 1,02;
Преодолеваемый подъем, град.: 35°;
Преодолеваемая стенка, м: 0,85;
Преодолеваемый ров, м: 2,5;
Преодолеваемый брод, м: 1,6.

T-34-85. Средний танк. (СССР)

2015-08-17T09:22:22+03:00

T-34-85 — советский средний танк. Представляет собой конечную модификацию среднего танка Т-34. Производство танка Т-34, вооруженного 85-мм пушкой, началось осенью 1943 года на заводе № 112 «Красное Сормово». В литой трехместной башне новой формы устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т конструкции Ф. Ф. Петрова и спаренный с нею пулемет ДТ. Диаметр башенного погона был увеличен с 1420 до 1600 мм. На крыше башни имелась командирская башенка, двустворчатая крышка которой вращалась на шариковой опоре. В крышке закреплялся смотровой перископический прибор МК-4, позволявший вести круговой обзор. Для стрельбы из пушки и спаренного пулемета устанавливался телескопический шарнирный прицел ТШ-15 и панорама ПТК-5. Боекомплект состоял из 56 выстрелов и 1953 патронов. Радиостанция размещалась в корпусе, а вывод ее антенны находился на правом борте — так же, как у танка Т-34-76. Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть изменений практически не претерпели.

Следует отметить, что вышеописанная боевая машина в статистической отчетности как Т-34-85 не фигурирует, поскольку на вооружение не принималась. Дело в том, что все изменения в конструкцию танка Т-34 могли вноситься только с согласия двух инстанций — Управления командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии и Главного конструкторского бюро (ГКБ-34) на заводе № 183 в Нижнем Тагиле. В данном же случае имела место инициатива завода «Красное Сормово», в результате чего было изготовлено некоторое количество танков Т-34 с 85-мм пушкой Д-5Т.

В это же время свои варианты 85-мм танковой пушки предложили ЦАКБ (Центральное артиллерийское конструкторское бюро), руководимое В. Г. Грабиным, и КБ завода № 92 в Горьком. Первое разработало пушку С-53, а завод — ЛБ-85. В. Г. Грабин предпринял попытку установить пушку С-53 в башню танка Т-34 образца 1942 года без уширения башенного погона, для чего полностью была переделана лобовая часть башни: цапфы пушки пришлось выдвинуть вперед на 200 мм. Испытания стрельбой на Гороховецком полигоне показали полную несостоятельность этой установки. Кроме того, испытания выявили конструктивные недостатки как в пушке С-53, так и в ЛБ-85. В результате на вооружение и в серийное производство приняли синтезированный вариант — пушку ЗИС-С-53. Почему именно этой пушке отдали предпочтение, сейчас объяснить довольно трудно. Ее баллистические характеристики были идентичны пушке Д-5Т. Но последняя уже выпускалась серийно и кроме Т-34 устанавливалась в танках КВ-85, ИС-1 и в варианте Д-5С в СУ-85.

Постановлением ГКО от 23 января 1944 года танк Т-34-85 с пушкой ЗИС-С-53 был принят на вооружение Красной Армии. В марте первые танки стали сходить с конвейера 183-го завода. На этих боевых машинах командирская башенка была сдвинута ближе к корме башни, что избавило наводчика от необходимости сидеть буквально в коленях у командира. Электропривод механизма поворота башни с двумя степенями скоростей заменили электроприводом с командирским управлением, обеспечивающим поворот башни как от наводчика, так и от командира танка. Радиостанцию перенесли из корпуса в башню. Смотровые приборы стали устанавливать только нового типа — МК-4. Командирскую панораму ПТК-5 изъяли. Остальные агрегаты и системы остались в основном без изменений.

Ходовая часть танка состояла из пяти, обрезиненных опорных катков на борт;, ведущего колеса заднего расположения с гребневым зацеплением и направляющего колеса с натяжным механизмом. Опорные катки подвешивались индивидуально на цилиндрических спиральных рессорах. В состав трансмиссии входили: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы и бортовые передачи.

В 1945 году двустворчатую крышку люка командирской башенки заменили на одностворчатую. Один из двух вентиляторов, установленных в кормовой части башни, перенесли в ее центральную часть, что способствовало лучшей вентиляции боевого отделения.

Выпуск танка Т-34-85 осуществлялся на трех заводах: № 183 в Нижнем Тагиле, № 112 «Красное Сормово» и № 174 в Омске. Всего за три квартала 1945 года (то есть до конца второй мировой войны) было построено 21048 танков этого типа, включая огнеметный вариант Т-034-85. Часть боевых машин оборудовалась катковым минным тралом ПТ-3.

С 1944 года на базе Т-34-85 «Уралмашзаводом» производилась самоходная артиллерийская установка СУ-100.

Танки Т-34-85 приняли участие в завершающих операциях Великой Отечественной войны и в разгроме Квантунской армии. Они же составляли основу танкового парка Советской Армии в первые послевоенные годы.

Помимо Красной Армии в 1944-1945 годах некоторое количество танков Т-34-85 получили Войско Польское и Чехословацкий корпус.

Характеристики:

Боевая масса, т: 32,2;
Компоновочная схема: классическая;
Экипаж, чел.: 5;
Длина корпуса, мм: 6100;
Длина с пушкой вперед, мм: 8100;
Ширина корпуса, мм: 3000;
Высота, мм: 2700;
Клиренс, мм: 400;
Тип брони: стальная катаная гомогенная. Лоб корпуса (верх), мм/град. 45 / 60°. Лоб корпуса (низ), мм/град. 45 / 60°. Борт корпуса (верх), мм/град. 45 / 40°. Борт корпуса (низ), мм/град. 45/ 0°. Корма корпуса (верх), мм/град. 45 / 48°. Корма корпуса (низ), мм/град. 45 / 45°. Днище, мм 20. Крыша корпуса, мм 20. Лоб башни, мм/град. 90. Маска орудия, мм/град. 40. Борт башни, мм/град. 75 / 20°. Корма башни, мм/град. 52 / 10°. Крыша башни, мм 15—20;
Калибр и марка пушки: 85-мм ЗИС-С-53;
Тип пушки: нарезная;
Длина ствола, калибров: 54,6;
Боекомплект пушки: 56—60;
Углы ВН, град.: −5...+22;
Углы ГН, град.: 360 (ручной механизм поворота или электромеханический привод);
Прицелы телескопический шарнирный ТШ-16, перископический ПТК-5, боковой уровень;
Пулеметы: 2 × 7,62-мм ДТ-29;
Тип двигателя: V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском;
Мощность двигателя, л. с.: 500;
Скорость по шоссе, км/ч: 55;
Скорость по пересеченной местности, км/ч: 25;
Запас хода по шоссе, км: 250;
Запас хода по пересеченной местности, км: 220;
Удельная мощность, л. с./т: 15,6;
Тип подвески: подвеска Кристи;
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,83;
Преодолеваемый подъем, град.: 30;
Преодолеваемая стенка, м: 0,75;
Преодолеваемый ров, м: 3,4;
Преодолеваемый брод, м: 1,3.

PzKpfw V «Panther». Средний танк. (Германия)

2015-07-24T14:42:51+03:00

Panzerkampfwagen V Panther, PzKpfw V «Panther», Пантера — немецкий средний (нем. классификация) или тяжелый (классификации стран антигитлеровской коалиции) танк периода Второй мировой войны. Форма корпуса и наклон брони заимствованы у советского танка Т-34. Танк «Пантера» производился с января 1943 года по апрель 1945 года. Всего было выпущено 5 976 танков модификаций Ausf D, A, G.

После первых недель войны стало ясно, что советские войска обладают новыми танками, превосходившими немецкие боевые бронированные машины. Когда Гитлеру доложили о результатах изучения русского танка Т-34, он приказал разработать похожую машину. 25 ноября 1941 года министерство вооружений Германии поставило задачу выпустить танк, превосходящий по вооружению и бронированию Т-34: разработкой шасси одновременно занялись фирмы МАN и «Даймлер-Бенц». Конструирование башни было поручено фирме «Райнметалл-Борзиг». Фирма «Даймлер-Бенц» предложила машину, очень напоминавшую внешним видом и компоновкой советский танк Т-34, где двигатель и ведущие колеса располагались в корме. Проект фирмы МАN предусматривал традиционную для немецкой танковой промышленности компоновку: двигатель – в кормовой части, а трансмиссия и ведущие колеса – спереди. Это позволило сдвинуть башню к корме и установить на ней длинноствольную пушку. 14 мая 1942 года Гитлер сделал выбор в пользу фирмы МАN, выбрав ее проект для серийного производства. Танк фирмы MAN был испытан в сентябре 1942 года. После доработки машины, в декабре началось ее серийное производство под маркой Pz Kpfw V Ausf D «Panther I» («Пантера») фирмами MAN, «Хеншель» и «Даймлер-Бенц». По плану к 12 мая 1943 года — планируемому сроку летнего наступления — необходимо было изготовить 250 новых танков.

Подкалиберный снаряд 75-мм длинноствольной пушки 7,5сm KwK42 L/70 имел начальную скорость 1120 м/с и на расстоянии 1000 м пробивал броню толщиной 160 мм. Небольшой (относительно) калибр пушки позволил получить высокую практическую скорострельность и иметь значительный боекомплект: 79-81 танковый выстрел. Для снижения пороховой загазованности боевого отделения было установлено устройство для продувки сжатым воздухом канала ствола пушки после выстрела. Лобовые броневые листы располагались, как и у Т-34, под рациональными углами наклона (лоб корпуса - 55 град.).

Ходовая часть состояла из восьми больших опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской. Ведущие колеса размещались впереди. Танк Pz Kpfw V «Пантера» имел двигатель как у танка Pz Kpfw VI «Тигр» — HL 230 P30. Трансмиссия позволяла осуществлять повороты по различным радиусам в зависимости от выбранной передачи, а также быстро разворачиваться на месте, сообщая одной гусенице движение вперед, а другой — назад. Гидравлическое управление тормозами облегчало усилия водителя. Благодаря шахматному расположению катков нагрузке на гусеницу распределялась равномерно. Однако были случаи, когда замерзшая грязь между катками не давала возможности «Пантере» сдвинуться с места.

Недостатками «Пантеры» были сложность в производстве и обслуживании. Поспешность при разработке привела к довольно низкой технической надежности танка. Механические поломки и пожары двигателей были довольно частым явлением. Первые образцы «Пантер» чаще выходили из строя от различных неисправностей, чем в результате боевых действий. Например, в период развертывания в июле 1943 года во время марша от железнодорожной станции к линии фронта два танка сгорели дотла из-за возгорания двигателей.

Характеристики:

Боевая масса, т: 44,8;
Компоновочная схема: отделение управления спереди, моторное сзади;
Экипаж, чел.: 5;
Производитель: MAN, Daimler, Henschel-Werke, Demag;
Длина корпуса, мм: 6870;
Длина с пушкой вперед, мм: 8660;
Ширина корпуса, мм: 3270;
Высота, мм: 2995;
Клиренс, мм: 560;
Тип брони: катаная низкой и средней твердости поверхностно закаленная; Лоб корпуса (верх), мм/град. 80/55°; Лоб корпуса (низ), мм/град. 60/55°; Борт корпуса (верх), мм/град. 50/30°; Борт корпуса (низ), мм/град. 40/0°; Корма корпуса (верх), мм/град. 40/30°; Корма корпуса (низ), мм/град. 40/30°; Днище, мм 17—30; Крыша корпуса, мм 17; Лоб башни, мм/град. 110/10°; Маска орудия, мм/град. 110 (литая); Борт башни, мм/град. 45/25°; Корма башни, мм/град. 45/25°;
Калибр и марка пушки: 7,5 cm KwK 42;
Длина ствола, калибров: 70;
Боекомплект пушки: 81;
Пулеметы: 2 × 7,92 MG-42;
Тип двигателя: V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный;
Мощность двигателя, л. с.: 700;
Скорость по шоссе, км/ч: 46;
Скорость по пересеченной местности, км/ч: 25-30;
Запас хода по шоссе, км: 250;
Удельная мощность, л. с./т: 15,6;
Тип подвески: торсионная;
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,88.

"Tiger I" , "Тигр". Тяжелый танк. (Германия)

2015-06-23T17:56:55+03:00

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Тигр" — немецкий тяжелый танк. Разработан фирмой "Хеншель" в 1942 году и выпускался серийно с августа 1942 года до августа 1944 года. Танк имел сварной корпус коробчатого сечения с вертикальным расположением лобовых и бортовых листов толщиной 80 мм - 100 мм. В передней его части находилось отделение управления, в котором размещались механик-водитель и стрелок-радист, здесь же были смонтированы механизмы силовой передачи. Боевое отделение с массивной цилиндрической башней располагалось посередине танка. В башне монтировалась мощная полуавтоматическая зенитная пушка калибра 88-мм и с длиной ствола 56 калибров. Бронебойный снаряд этой пушки с дистанции 1000 метров пробивал броню 115-мм, а подкалиберный с дистанции 500 м - 180-мм.

Двенадцатицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения располагался в задней части корпуса. Ходовая часть имела катки большого диаметра, располагавшиеся в шахматном порядке. Для повышения проходимости была использована гусеничная лента шириной 72 см. При этом для обеспечения перевозки танка по железной дороге эту ленту следовало менять на более узкую. Танк "Тигр" получился очень тяжелым, с большим удельным давлением на грунт и, соответственно, с низкой проходимостью. В его конструкции имели место технические дефекты. Первое использование танков - в сентябре 1942 года и в январе 1943 года на Волховском фронте было неудачным: несколько танков было подбито, один захвачен и подвергнут тщательному изучению. Следствием этого стало ускорение создания танков ИС-2 и Т-34-85, а также разработка методов борьбы с новым танком. Танк поступал на вооружение отдельных тяжелых танковых батальонов и танковых дивизий.

Танки второго поколения Panzerkampfwagen ("Панцеркампфваген"), с которыми Германия сражалась во Второй мировой войне, изначально обозначались акронимом "PzKw", что сбивало с толку самих военных, так как за аббревиатурой "РzКw" скрывались бронетранспортеры. Соответственно, для боевых бронированных машин выбрали буквенные индексы "PzKpfw", или "Pz.Kpfw", что случилось, однако, не ранее примерно середины войны. Чтобы отличать одну модель от другой, использовались римские цифры, как, например, PzKpfw IV; версии же их обозначались сокращенным словом "аусфюрунг" (модель), сокращенно Ausf. Также применялась отдельная маркировка SdKfz ("зондеркрафтфорцойг" - машина специального назначения), которая не отражала вариантов - различий между разными версиями одного и того же технического средства. Так, все 12 модификаций PzKpfw III назывались также SdKfz 141. Число индекса изменялось только применительно к основной машине.

Три последних немецких танка Второй мировой войны имели, кроме того, "персональные имена" - "Тигр", танк "Пантера" и "Тигр II", который позднее стал называться "Королевским Тигром" ("Кенигстигер"). Таким образом, полная версия названия выглядела, например, так: PzKpfw V "Пантера" Ausf.G. В иных случаях обозначения танков меняли задним числом - например, PzKpfw VI "Тигр" Ausf Н (SdKfz 181) перекрестили в PzKpfw VI "Тигр I" Аusf Е. "Тигр II" в итоге превратился в PzKpfw "Тигр II" Ausf B (SdKfz 182). Обозначение модели (Ausf.) не всегда четко следовало алфавитному порядку, как необязательно использовались все буквы. В случае с "Тигром" оригинальные индексы (Н и Р) говорили о том, какой фирме принадлежала разработка - "Хеншель" или КБ Ф. Порше. Подварианты порой получали арабские цифры, следовавшие за буквенным обозначением: допустим, PzKpfw IV F2.

Танки одного и того же типа, но с разными орудиями различались по ссылкам на марку главного вооружения или же его номинальный калибр, собственный типовой индекс или даже длину ствола. Так, PzKpfw III с короткоствольной 75-мм пушкой мог называться PzKpfw III (75). Различие между "Тиграми" и "Королевскими Тиграми" проводилось за счет указания индекса их главного вооружения. "Тигр" стал PzKpfw VI (8,8-см KwK 36L/56), а "Королевский Тигр" - PzKpfw VI (8,8-см KwK 43L/71). Использовались и какие-то особые обозначения, если они облегчали задачу идентификации той или иной машины. С 1938 года опытные образцы и экспериментальные танки впервые были снабжены аббревиатурой "VК" ("Фолькеттенкрафтфарцойг" -полностью гусеничная машина), за которой следовал четырехзначный номер, причем первая пара цифр отражала массу изделия в тоннах, тогда как вторая отличала один прототип от другого. Если же одни и те же технические требования выполнялись двумя или более производителями, присутствовала первая буква названия фирмы в скобках: так, например, (Н) после VК 3001 говорила о том, что танк создан в КБ "Хеншель".

С 1943 года и далее экспериментальные или же просто разрабатывавшиеся модели стали снабжать буквой "Е" в индексе ("энтвиклюнгстюп" - разрабатываемый тип), после чего следовало примерное указание на вес, т.е. классификацию по массе.

Начиная с 1937 года немецкии генеральный штаб требовал более тяжелый и мощный танк, чем строившиеся тогда серийные PzKpfw III и IV. Его боевая масса должна была быть не меньше 30 т, и ему отводилась роль танка прорыва. Но с разработкой новой машины не торопились. Однако в 1940 году стало ясно, что PzKpfw III и IV не в состоянии справиться с толстой броней французских и английских танков. Еще более неприятный сюрприз преподнесли вермахту через год советские Т-34 и КВ. В сложившейся ситуации был объявлен конкурс на тяжелый танк, вооруженный мощной 88-мм пушкой с высокой начальной скоростью снаряда. Орудие должно было устанавливаться в башне кругового вращения.

Первые танки "Тигр" имели на корпусе мортирки для выстреливания противопехотных мин типа "S" и на башне - дымовые гранатометы NbK39. На танках более позднего выпуска одна фара устанавливалась в передней части корпуса между смотровым прибором механика-водителя и пулеметом. Танки раннего выпуска оснащались бинокулярным телескопическим прицелом TZF9с, тогда как на более поздние устанавливался монокулярный прицел TZF9E. 495 первых "Тигров" оборудовались также так называемыми воздушными трубами, которые позволяли преодолевать по дну водные преграды глубиной до 4 метров.

Одним из наиболее существенных изменений было использование на последних 800 "Тиграх" стальных опорных катков. Танки, которые эксплуатировались в условиях бездорожья, имели воздушные фильтры типа "Фейфель". На "Тиграх" применялись гусеницы двух типов - транспортировочные с траками шириной 520-мм и боевые с траками шириной 725-мм. Использование двух типов гусениц было связано с тем, что "Тигр" не вписывался по ширине в габариты железнодорожного вагона. Перед погрузкой на платформу с танка снимали один ряд опорных катков и "обували" его в другие более узкие, гусеницы.

На первых 250 танках в качестве силовой установки применялись двигатели "Майбах" HL210Р30 мощностью 650 л. с. Остальные машины оснащались 700-сильными двигателями "Майбах" HL230Р45. И те и другие силовые установки представляли собой 12-цилиндровые V-образные рядные карбюраторные моторы жидкостного охлаждения. Танки, которые выпускались с середины 1943 года, покрывались циммеритом и имели дополнительный перископ заряжающего. Остальные машины отличались видоизмененным дульным тормозом 88-мм пушки KwK 36 L/56. На башне и корпусе были предусмотрены крепления для дополнительных гусеничных траков.

В 1942 году фирма "Рейнметалл-Борзинг" разработала новый тип башни с 75-мм пушкой KwK 42 L/70. Готовилось также перевооружение "Тигров" 88-мм пушкой KwK43 L/71. В момент своего появления и на протяжении еще некоторого времени "Тигр" был самым мощным танком мира. Его 88-мм пушка с боекомплектом из 92 выстрелов, не имела себе равных, а лобовую броню не мог пробить ни один снаряд. Эти качества "Тигра" вынудили союзников разработать особую тактику борьбы с ним.

Однако, в ряде случаев немцы так неудачно использовали его, что танк не мог проявить всех своих возможностей. Тем не менее, союзникам не понадобилось слишком много времени, чтобы понять, какую опасность представляет "Тигр" на поле боя. Гитлер проявлял к этому танку особый интерес и прикладывал немало усилий, чтобы поскорее ввести его в строй.

Корпус танка "Тигр" имел довольно простые очертания и выполнялся из катаной стали. Отсутствие углов рационального наклона брони компенсировалось ее толщиной: лобовая броня - 100-мм, бортовая - 80-мм, верх корпуса - 26-мм. Толщина маски достигала 110-мм, и она служила противовесом длинному орудийному стволу танка. Вращение башни обеспечивалось гидравлическим приводом который приводился в действие от коробки передач. Таким образом, когда двигатель танка не работал, вращение башни осуществлялось вручную.

"Тигр" был первым немецким танком с ходовой частью, в которой опорные катки устанавливались в шахматном порядке. Эта система с торсионной подвеской обеспечивала плавный ход машины и относительное удобство экипажа. Однако при эксплуатации танков на Восточном фронте в зимнее время между катками набивались грязь и снег, которые замерзали за ночь и к утру блокировали ходовую часть "Тигров".

В 1943 году на базе стандартного "Тигра" был разработан танк управления. Он имел уменьшенный боекомплект - вместо ликвидированной боеукладки устанавливалась дополнительная радиостанция. Демонтировался также спаренный с пушкой пулемет MG-34. На корпусе танка управления устанавливались две штыревые антенны. Всего было построено 84 танка этого типа.

Небольшое количество танков PzKpfw VI "Тигр" Ausf. Н1 (Е) было переоборудовано в ремонтно-эвакуационные машины. В 1945 году планировалось переоборудовать некоторое количество "Тигров" в огнеметные танки. На машинах "Фламмтигр" огнемет устанавливался вместо курсового пулемета MG-34 калибра 7,92-мм. Экспорт танков "Тигр" в третьи страны был незначительным, и, прежде всего, по той причине, что его производство не покрывало собственные нужды Германии. Тем не менее, летом 1943 года 2-3 "Тигра" получили итальянцы, но после капитуляции Италии немцы забрали танки обратно. Летом 1944 года три "Тигра" получила венгерская армия. Один танк закупила Япония.

Всего было выпущено 1354 танка типа PzKpfw VI "Тигр" Ausf. Н1 (Е).

Характеристики:

Боевая масса, т: 56;
Компоновочная схема: Отделения управления и трансмиссионное спереди, моторное сзади;
Экипаж, чел.: 5;
Длина корпуса, мм: 6316;
Длина с пушкой вперед, мм: 8450;
Ширина корпуса, мм: 3705;
Высота, мм: 2930;
Клиренс, мм: 470;
Тип брони: хромомолибденовая катаная поверхностно закаленная; Лоб корпуса (верх), мм/град. 100[1] / 8°; Лоб корпуса (середина), мм/град. 63 / 10°; Лоб корпуса (низ), мм/град. 100 / 21° — 80 / 65°; Борт корпуса (верх), мм/град. 80 / 0°; Борт корпуса (низ), мм/град. 63 / 0°; Корма корпуса (верх), мм/град. 80 / 8°; Корма корпуса (низ), мм/град. 80 / 48°; Днище, мм 28; Крыша корпуса, мм 26 (40 мм с февраля 1944 г.); Лоб башни, мм/град. 100 / 0°; Маска орудия, мм/град. Варьируется от 90 мм до 200 мм в районе орудия. Борт башни, мм/град. 80 / 0°; Корма башни, мм/град. 80 / 0°; Крыша башни, мм 28 (40мм с февраля 1944г);
Калибр и марка пушки 88-мм: KwK 36 L/56;
Тип пушки: нарезная;
Длина ствола, калибров: 56;
Боекомплект пушки: 92-94 (~120 с 1945 г.);
Углы ВН, град.: −8...+15°;
Углы ГН, град.: 360 (гидропривод);
Прицелы: телескопический TZF 9a;
Пулеметы: 2—3 × 7,92-мм MG-34;
Другое вооружение: противопехотная мортира типа «S» (принцип действия — мина выстреливалась на высоту 5-7 метров и разрывалась, поражая осколками пехоту противника, пытающуюся в ближнем бою уничтожить танк);
Тип двигателя: первые 250 машин «Майбах» HL210P30; на остальных «Майбах» HL230P45 V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения;
Скорость по шоссе, км/ч: 44 (38 с ограничителем оборотов в 2500);
Скорость по пересеченной местности, км/ч: 20—25;
Запас хода по шоссе, км: 195 (В зависимости от условий эксплуатации. В среднем, при движении танка, как по шоссе, так и вне дороги, расход топлива составлял 8-10 л на 1 км пробега.);
Запас хода по пересеченной местности, км: 110;
Удельная мощность, л. с./т: 12,9 (у первых 250 — 11,9 л. с./т);
Тип подвески: индивидуальная торсионная;
Удельное давление на грунт, кг/см²: 1,03;
Преодолеваемый подъем, град.: 35°;
Преодолеваемая стенка, м: 0,8;
Преодолеваемый ров, м: 2,3;
Преодолеваемый брод, м: 1,2.

K1 (Тип 88). Основной боевой танк. (Южная Корея)

2015-06-22T12:41:49+03:00

K1 (Тип 88) — южно-корейский основной боевой танк. Является вариантом американского танка M1 «Абрамс», приспособленный к корейским условиям эксплуатации.

Начало разработки собственного танка относится к 1980 году, когда министерство обороны Южной Кореи заключило контракт с американской фирмой "Крайслер", перешедшей в 1982 году к фирме "Дженерал Дайнемикс". В 1983 году были собраны два опытных образца танка ХК-1, прошедшие в конце 1983-начале 1984 года успешные испытания. Первый танк был собран на новой производственной линии южнокорейской компании "Хендэ Пресижн" в ноябре 1985 года. Через два года, в 1987 году машина была принята на вооружение южнокорейской армии под обозначением Тип 88. Танк "88" создавался на основе конструкции американского танка М1 "Абрамс" с учетом требований южнокорейской армии, одно из которых заключалось в необходимости выдержать низкий силуэт машины. Тип 88 на 190-мм ниже танка М1 "Абрамс" и на 230-мм - танка "Леопард-2". Не в последнюю очередь это связано с небольшим средним ростом корейцев.

Экипаж танка состоит из четырех человек. Механик-водитель размещается в левой передней части корпуса и при закрытом люке находится в положении полулежа. В башне справа от пушки размещаются командир и наводчик, слева - заряжающий. Командир имеет низкую цилиндрическую башенку. На танке 88/К1 установлена низкая компактная башня со 105-мм нарезной пушкой М68А1. Она имеет эжектор, теплозащитный кожух и устройство контроля прогиба ствола.

Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения и имеет электрогидравлические приводы наведения и поворота башни. В боекомплект, состоящий из 47 выстрелов, входят выстрелы с бронебойными оперенными подкалиберными снарядами южнокорейского производства и кумулятивными снарядами. В качестве вспомогательного вооружения танк оснащен тремя пулеметами: с пушкой спарен 7,62-мм пулемет М60, второй такой же пулемет смонтирован на кронштейне перед люком заряжающего; для ведения огня по воздушным и наземным целям над люком командира установлен 12,7-мм пулемет "браунинг" М2НВ. Боекомплект к 12,7-мм пулемету состоит из 2000 патронов, к 7,62-мм спаренному - из 7200 патронов и к 7,62-мм зенитному - из 1400 патронов.

Современная система управления огнем разработана американской фирмой "Хьюз эркрафт", но включает элементы различных фирм, например, цифровой баллистический вычислитель создан канадской фирмой "Компьютинг дивайс". На первых 210 машинах у наводчика установлен комбинированный перископический прицел фирмы "Хьюз эркрафт" со стабилизированным в двух плоскостях полем зрения, тепловизионным ночным каналом и встроенным дальномером.

На танках последующих серий используется танковый перископический прицел наводчика ОРТТ5, разработанный американской фирмой "Тексас инструменте" на основе серийного АМЛ/5О-2 специально для танков М60А3 и Тип 88. В нем объединены визуальный дневной канал и ночной тепловизионный канал с дальностью действия до 2000 м. Поле зрения стабилизировано. Лазерный дальномер, выполненный на углекислом газе, работает на длине волны 10,6 мкм. Предел измеряемой дальности составляет 8000 м. В производстве прицелов принимает участие южнокорейская фирма "Самсунг Аэроспейс".

У наводчика есть также вспомогательный телескопический прицел 8-кратного увеличения. Командир имеет панорамный прицел V5 580-13 французской фирмы 5НМ с независимой стабилизацией поля зрения в двух плоскостях. Прицел связан с цифровым баллистическим вычислителем, который получает информацию от ряда датчиков (ветра, температуры заряда, угла возвышения пушки и т. д.). Огонь на поражение цели могут вести как командир, так и наводчик. Время подготовки первого выстрела не превышает 15 секунд. Танк "Тип 88" имеет разнесенное бронирование с использованием на ответственных участках комбинированной брони типа "чобхэм".

Повышению защищенности способствует большой наклон верхнего лобового листа корпуса и наклонная установка листов башни. Предполагается, что стойкость лобовой проекции эквивалентна гомогенной стальной броне толщиной 370-мм (от кинетических снарядов) и 600-мм - от кумулятивных. Дополнительную защиту башне создает крепление защитных экранов на ее бортах. Для постановки дымовых завес на башне по обеим сторонам от маски пушки закреплены два дымовых гранатомета в виде монолитных шестиствольных блоков.

На танке установлен многотопливный четырехтактный 8-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения МВ 871 Ка-501 германской фирмы МТУ, развивающий мощность 1200 л. с. В едином блоке с двигателем монтируется двухпоточная гидромеханическая трансмиссия, обеспечивающая четыре передачи переднего хода и две заднего.

Система управления оружием танка К1А1 позволяет поражать низколетящие самолеты и вертолеты с помощью 120-мм пушки.

Характеристики:

Боевая масса, т: K1 - 51,0, K1A1 - 53,2;
Компоновочная схема: классическая;
Экипаж, чел.: 4;
Длина с пушкой вперед, мм: 9672;
Ширина корпуса, мм: 3594;
Высота, мм: 2248;
Клиренс, мм: 460;
Тип брони: комбинированная противоснарядная;
Калибр и марка пушки: K1 - 105-мм KM68A1(M68), K1A1 - 120-мм KM256 (Rheinmetall Rh-120 L44);
Тип пушки: K1 - нарезная, K1A1 - гладкоствольная;
Длина ствола, калибров: K1 - 50,92, K1A1 - 44;
Боекомплект пушки: K1 - 47, K1A1 - 32;
Прицелы: комбинированный стабилизированный в двух плоскостях перископический с тепловизорным каналом и лазерным дальномером, телескопический, панорамный стабилизированный в двух плоскостях SFIM VS580-13;
Пулеметы: 1 × 12,7-мм K-6 (M2HB), 2 × 7,62-мм M60D;
Тип двигателя: MTU MB871 Ka-501;
Мощность двигателя, л. с.: 1200;
Скорость по шоссе, км/ч: 65;
Запас хода по шоссе, км: 500;
Удельная мощность, л. с./т: K1 - 23,5, K1A1 - 22,6;
Тип подвески: индивидуальная торсионная и гидропневматическая;
Преодолеваемый подъем, град.: 30;
Преодолеваемая стенка, м: 1,0;
Преодолеваемый ров, м: 2,7;
Преодолеваемый брод, м: 1,2 (1,8 с подготовкой).

Type 59, Тип 59, WZ-120. Средний танк. (Китай)

2015-05-07T09:18:26+03:00

Type 59, Тип 59, WZ-120 — китайский средний танк 1950-х годов, созданный на основе советского среднего танка Т-54А. Броневая защита осталась на уровне защиты танка Т-54А.

После окончания гражданской войны в 1949 году НОАК была регулярной, однако же большая часть вооружения была морально устаревшей или срочно требовала ремонта. Это относится и к имевшимся в Китае танкам периода Второй мировой войны, произведенным американцами или японцами. Вскоре в Китай из СССР было поставлено большое количество военной техники, в том числе Т-34-85, 100-мм самоходная артиллерийская установка СУ-100 и бронетранспортеры БТР-40 и БТР-152. В начале 1950-х годов последовали новые поставки большого количества техники, на этот раз — в основном танков Т-54, производство которых было позднее налажено Китаем под обозначением Тип 59.

Первые танки выпущенные в Китае на заводе Баотоу были слабо оборудованы — отсутствовали система стабилизации 100-мм пушки и прибор ночного видения. Однако позднее эти танки были оснащены полным набором ИК ПНВ для командира, наводчика и водителя, а также системой стабилизации пушки. Установленные в носовой части танка и спаренный с пушкой 7,62-мм пулеметы имели обозначение Тип 59Т, а 12,7-мм советский пулемет ДШКМ, установленный в районе люка, получил обозначение Тип 54. Британская компания MEL поставила небольшое количество приборов ночного видения для танка Тип 59, включая перископ водителя и прицелы для командира и наводчика. Позднее много таких танков видели с лазерным дальномером, установленным снаружи, над маской пушки — на крайне уязвимом для стрелкового оружия и осколков месте.

Варианты танка Тип 59:

Tип 59 (заводской индекс WZ120) — базовый вариант, оснащен 520-сильным дизелем, 100-мм нарезной пушкой (НП) Type 59 стабилизированной в вертикальной плоскости. В отличие от Т-54А не имел ИК-прожектор;
Тип 59-I (WZ120A) — 100-мм НП Type 69-II, способная стрелять подкалиберными снарядами с вольфрамовым сердечником (начальная скорость 1435 м/с); двухплоскостной стабилизатор танкового вооружения; простейшая СУО; лазерный дальномер; гидросервоприводы управления; автоматическое ППО; бортовые резиновые экраны;
Тип 59-II (WZ120B) — 105-мм НП Type 81 (аналог британской L7); новая радиостанция — дальность связи повышена в два раза; улучшенная система ППО; мощность двигателя повышена до 580 л.с.; обрезиненная гусеница с параллельным РМШ. Производился с 1982 по 1985 гг;
Тип 59-IIA — пушка Type 81A с термозащитным кожухом; повышены характеристики СУО; пассивные приборы ночного видения; введены решетчатые экраны; установлены дымовые гранатометы;
Тип 59 Gai — экспериментальный танк для испытания западных технологий для китайских ОБТ. Сообщается о двух вариантах — B59G и BW120K (Тип 59-120). На последнем установлена 120-мм ГСП аналогичная американской M256;

Тип 59D / 59D1 (WZ120C / WZ120D) — глубокая модернизация танков линейки Type 59. 105-мм НП Type 83A (для Типа 59D) или аналог L7 — НП Type 79 (для Типа 59D1); динамическая защита башни и корпуса; компьютеризованная СУО Type 37A, разработанная для танка Type 80 (двухплоскостной стабилизатор, баллистический вычислитель, перископический прицел с интегрированным лазерным дальномером, пассивный прицел ночного видения с ЭОП или тепловизор); КУРВ китайского производства с запуском ракет через ствол пушки и наведением по лазерному лучу (максимальная дальность — 5.2 км). Модернизация Тип 59 до уровня Тип 59D с 1995 года;
Тип 69 (WZ121) — улучшенный вариант танка Тип 59;
Тип 62 (WZ132) — легкий танк, облегченный вариант Тип 59.

Характеристики:

Боевая масса, т: 36;
Компоновочная схема: классическая;
Экипаж, чел.: 4;
Длина с пушкой вперед, мм: 9000;
Ширина корпуса, мм: 3270;
Высота, мм: 2350;
Клиренс, мм: 425;
Тип брони: стальная катаная и литая гомогенная. Лоб корпуса (верх), мм/град. 100/60°. Лоб корпуса (низ), мм/град. 100/55°. Борт корпуса, мм/град. 80. Корма корпуса, мм/град. 30—45. Днище, мм 20. Крыша корпуса, мм 30. Лоб башни, мм/град. 200. Борт башни, мм/град. 80. Корма башни, мм/град. 65.
Калибр и марка пушки: 100-мм Type 59 (Д-10ТГ);
Тип пушки: нарезная;
Боекомплект пушки: 34;
Прицелы: телескопический;
Пулеметы: 1 × 12,7-мм Type 54, 2 × 7,62-мм Type 59Т;
Тип двигателя: V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения 12150L;
Мощность двигателя, л. с.: 520;
Скорость по шоссе, км/ч: 50;
Запас хода по шоссе, км: 360;
Удельная мощность, л. с./т: 14,4;
Тип подвески: индивидуальная торсионная;
Преодолеваемый подъем, град.: 30;
Преодолеваемая стенка, м: 0,8;
Преодолеваемый ров, м: 2,7;
Преодолеваемый брод, м: 1,3.

Leopard-1. Основной боевой танк. (Германия)

2015-05-07T08:27:37+03:00

Leopard-1 — немецкий основной боевой танк вплоть до 1980 г. Танк до сих пор находится на вооружении армий многих стран мира, постоянно модернизируется. Находился на вооружении армии Германии до 2010 г.

Разработка танка началась в 1957 году совместно с Францией. Однако попытка создания единого европейского стандартного танка не увенчалась успехом. Практически работы в обеих странах велись параллельно, и в 1963 году, еще до окончания сравнительных испытаний немецкого и французского танков, ФРГ отказалась от сотрудничества с Францией. Каждая страна стала создавать свои национальные танки — Leopard-1 в ФРГ и АМХ-30 во Франции. При разработке танка Leopard-1 среди всех боевых свойств предпочтение было отдано огневой мощи и подвижности. В дальнейшем, с изменением взглядов немецких конструкторов на значение защищенности танка в современном бою, был проведен ряд мероприятий, связанных с повышением ее уровня.

Первый заказ на производство 1500 танков был размещен в 1963 году, а в сентябре 1965 года первый серийный танк Leopard-1 торжественно передали бундесверу. Общая потребность армии ФРГ в танках Leopard-1 была определена в 2437 единиц. К середине 70-х годов промышленность завершила намеченную программу, выпустив несколько серий танков с различными усовершенствованиями. Они получили обозначение Leopard-1A1, Leopard-1A2, Leopard-1A3 и Leopard-1A4. В середине 80-х годов было принято решение модернизировать танки Leopard-1A1, используя некоторые технические решения, разработанные по программе Leopard-2. В декабре 1986 года первые модернизированные танки, получившие обозначение Leopard-1A5, поступили в бундесвер.

Танк имеет классическую схему общей компоновки. Механик-водитель размещается в носовой части корпуса, его рабочее место смещено к правому борту. Командир танка и наводчик находятся в боевом отделении справа от пушки, а заряжающий — слева от нее. Моторно-трансмиссионное отделение с продольно расположенным двигателем занимает объем 6,2 куб. м в кормовой части корпуса. Все топливные баки емкостью 985 литров находятся в МТО. Боекомплект пушки размещается в передней части корпуса слева от механика водителя (42 выстрела) и в боевом отделении (18 выстрелов). Общий забронированный объем танка составляет 18,2 куб. м, из которых 4,2 куб. м приходится на башню.

Основным вооружением танка является 105-мм нарезная пушка L7A3, изготовляемая в ФРГ по английской лицензии. Эжектор установлен в зоне высоких давлений и благодаря эксцентричному расположению на стволе не уменьшает угол снижения пушки. Точность стрельбы повышена за счет применения теплозащитного кожуха, а также противооткатных устройств, создающих малое сопротивление откату до вылета снаряда из канала ствола. Ствол имеет быстроразъемное соединение трубы с казенной частью. Он рассчитан на производство не менее 400 выстрелов. Максимальное давление пороховых газов при выстреле достигает 4300 кгс/кв. см. Можно вести стрельбу 105-мм снарядами не только немецкого производства, но и изготавливаемыми Канадой, Францией, Великобританией, Израилем и США. Боекомплект пушки составляет 60 унитарных выстрелов. В него входят бронебойные подкалиберные, кумулятивные и бронебойно-фугасные снаряды, а также снаряды с готовыми поражающими элементами. В СУО предусмотрено дублированное управление огнем от командира. Его дневной панорамный прицел имеет зависимую стабилизацию поля зрения. В качестве ночного прицела используется приставка к тепловизионному каналу основного прицела наводчика.

Основной прицел наводчика EMES-18 совмещен с лазерным дальномером. Тепловизионный канал обеспечивает ведение стрельбы из пушки ночью на дальностях до 2000 метров. Поле зрения прицела имеет независимую стабилизацию в двух плоскостях. В танке установлены автоматическая встроенная система выверки прицела и система контроля функционирования комплекса управления огнем. Кроме основного прицела наводчика имеется вспомогательный телескопический шарнирный прицел FERO-Z12. Прицелы наводчика и командира снабжены автоматически закрывающимися шторками, исключающими кратковременное ослепление при выстреле ночью. Электронный баллистический вычислитель вырабатывает поправки на скорость цели, боковой ветер, дальность до цели, крен цапф пушки, температуру воздуха и атмосферное давление, собственную скорость танка и износ канала ствола. На танке установлен двухплоскостной стабилизатор вооружения электрогидравлического типа. В качестве вспомогательного вооружения используются два 7,62-мм пулемета (спаренный с пушкой и зенитный).

Корпус танка сварен из монолитных броневых листов. Верхний лобовой лист имеет угол наклона 60 градусов. Борта защищены секционными противокумулятивными экранами из обрезиненных стальных листов толщиной 10 мм. Башня литая (на модификациях, начиная с 1А3 — сварная), с дополнительной броневой защитой. Танк оснащен ФВУ и противопожарным оборудованием, аналогичными используемым на танке Leopard-2. Для постановки дымовых завес применяются восемь гранатометов (по четыре на каждом борту башни). Танк покрыт деформирующей краской, затрудняющей его обнаружение как дневными, так и инфракрасными приборами ночного видения. Снижение теплоизлучения силовой установки обеспечивается смешением выхлопных газов двигателя с потоком воздуха от вентиляторов системы охлаждения в специальной камере.

В МТО в едином блоке с трансмиссией и обслуживающими системами установлен многотопливный четырехтактный десятицилиндровый дизель жидкостного охлаждения MB 838 СаМ-500. Масса блока — 4600 кг. Пуск двигателя производится электростартером; конструкция трансмиссии позволяет осуществлять пуск двигателя с буксира. Двухпоточная гидромеханическая трансмиссия 4НР-250 включает однореакторную комплексную гидропередачу с блокировочным фрикционом, планетарную коробку передач и механизм поворота дифференциального типа. Планетарная коробка передач с двумя степенями свободы имеет автоматическое переключение. Для управления поворотом используется штурвал. Предусмотрена возможность дублированного управления движением от командира. Кроме того, разработано устройство для дистанционного управления движением танка по кабелю или радиоканалу (например, при преодолении водных преград по дну). Для контроля функционирования агрегатов и систем силового блока имеется встроенное диагностическое оборудование. Гусеничный движитель содержит по 7 опорных и по 4 поддерживающих катка на борт, направляющие колеса с механизмом натяжения, ведущие колеса, гусеницы с резино-металлическими шарнирами. В системе подрессоривания применена торсионная подвеска с телескопическими гидроамортизаторами на 1, 2, 3, 6 и 7 узлах. Гусеница имеет обрезиненную беговую дорожку и съемные резиновые подушки. Направляющие колеса взаимозаменяемы с опорными катками. Пробег до капитального ремонта установлен 10000 километров. В танке имеется ультракоротковолновая телефонная симплексная радиостанция SEM-90 с диапазоном рабочих частот 30-80 МГц.

Модификации Leopard-1:

Leopard-1 (1965-67 гг.) — базовый образец.
Leopard-1A1 (1967-1972 гг.) — отличается установкой теплозащитного кожуха на ствол пушки, бортовых противокумулятивных экранов и применением стабилизатора вооружения (после 1971 года), гусениц новой конструкции со съемными резиновыми подушками и оборудования для подводного вождения.
Leopard-1A1A1 — Leopard-1A1 с усиленной броневой защитой башни и маски пушки. Масса танка возросла на 760 кг.
Leopard-1А2 (1973 г.) — отличался от Leopard-1A1 дополнительной броневой защитой башни, усовершенствованной системой защиты от ОМП и установкой активно-пассивных приборов наблюдения у командира и механика-водителя.
Leopard-1А3 (1973-1974 гг.) — на танке вместо литой установлена сварная башня с разнесенной броней и клиновидной броневой маской пушки, а также внедрены усовершенствования, введенные на танках предыдущих модификаций.
Leopard-1А4 (1974 г.) — оснащался новой системой управления огнем, включавшей лазерный прицел-дальномер, баллистический вычислитель, панорамный прицел командира с независимой стабилизацией поля зрения.
Leopard-1A5 (1986 г.) — оснащался новой системой управления огнем, включающей тепловизор, быстродействующей системой ППО, а также имеет более высокий уровень броневой защиты от обычных средств поражения по сравнению с танком Leopard-1A1. На базе танка Leopard-1 созданы зенитная самоходная установка Гепард, БРЭМ BPz-2 Стандарт, мостоукладчик Бибер и бронированная инженерная машина Пионирпанцер (выпускаются фирмой Крупп МаК). На базе мостоукладчика Бибер в 1983 году разработан самоходный многопролетный мост.

Серийное производство танков Leopard-1 было организовано на танкосборочных заводах фирм Краусс Маффей и Крупп МаК с 1965 года. Начиная с 1971 года, танки первых четырех серий модернизировались до уровня Leopard-1A1. 232 танка Leopard-1A2 были изготовлены в 1973 году и 110 танков Leopard-1A3 —в 1973-74 гг. В 1974 году было выпущено 250 танков Leopard-1A4 (последняя, шестая серия). В 1985 году было принято решение о модернизации 1300 танков Leopard-1A1A1 до уровня Leopard-1A5. Всего до 1992 года было модернизировано 1275 танков, остальные планировалось переоборудовать к 1995 году. Сегодня почти все танки Leopard-1 соответствуют уровню модели А5. С 1967 года ФРГ экспортировала танки Leopard-1 в Бельгию (334 единицы), Нидерланды (468 единиц), Норвегию (78 единиц), Австралию (90 единиц), Данию (120 единиц), Канаду (114 единиц), Турцию (227 единиц) и Грецию (106 единиц). Танки Leopard-1 в других странах иногда называются по-своему, например, в Канаде — С1. В некоторых странах готовится их модернизация.

Характеристики:

Боевая масса, т: 39,6;
Компоновочная схема: классическая;
Экипаж, чел.: 4;
Длина с пушкой вперед, мм: 9540;
Ширина корпуса, мм: 3250;
Высота, мм: 2400;
Клиренс, мм: 440;
Калибр и марка пушки: 105-мм L7A3;
Тип пушки: нарезная;
Длина ствола, калибров: 56;
Боекомплект пушки: 60;
Прицелы: оптический стереоскопический дальномер TEM 2A, бинокулярный, монокулярный с ночным каналом и телескопический прицелы;
Пулеметы: 2 × 7,62-мм MG-3;
Тип двигателя: V-образный 10-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения;
Мощность двигателя, л. с.: 830;
Скорость по шоссе, км/ч: 62;
Запас хода по шоссе, км: 600;
Удельная мощность, л. с./т: 21;
Тип подвески: индивидуальная торсионная;
Преодолеваемый подъем, град.: 31;
Преодолеваемая стенка, м: 0,95;
Преодолеваемый ров, м: 3,0;
Преодолеваемый брод, м: 2,2 (4,0 с ОПВТ).

Т-14 "Армата". Основной боевой танк. (Россия)

2015-04-25T08:34:06+03:00

Танк Т-14 — российский основной боевой танк на основе платформы "Армата". Разработан в УКБТМ, производится на предприятии Уралвагонзавод. Оснащен 125-мм гладкоствольной пушкой 2А82 (с возможностью установки 152-мм 2А83) с дистанционным (необитаемая башня), полностью цифровым управлением. Впереди за очень мощной лобовой броней находится со всех сторон защищенная изолированная бронекапсула с экипажем, сидящим в ряд. Управление пушкой будет вестись из изолированной бронекапсулы. Танк сможет выдержать лобовое попадание большинства современных и перспективных типов противотанковых снарядов и ракет. Поставки танка в войска начались в феврале 2015 года.

Танк содержит до 40 снарядов различного назначения в автомате заряжания, а также имеет пулеметы и прицелы, превосходящие существующие образцы, иметь возможность вести огонь в движении и так далее. Часть наработок, включая «лафетную компоновку», танк приобретет от разработок перспективных танков Т-95 и Черный орел, при этом будет гораздо дешевле своих «прародителей». По некоторым данным танк оснащается дизельным двигателем мощностью 1500—2200 лошадиных сил, 125-мм гладкоствольной пушкой с вынесенным за обитаемый отсек боекомплектом. Однако многие точные тактико-технических характеристик танка секретны. Катки заимствованы от Т-80, ввиду меньшего веса, благодаря чему масса платформы меньше на тонну.

Корпус удлиненный, имеет семь опорных катков, что говорит о том, что танк имеет повышенную массу. Возможно, около 50 тонн.

Боевые информационно-управляющие системы построены на современных цифровых технологиях и твердотельной элементной базе отечественного производства. Вероятность поражения цели первым выстрелом близка к ста процентам. Для жизненно важных элементов предусмотрен постоянный мониторинг их состояния. Это позволяет предвидеть возможную неисправность еще до ее возникновения. Что, в свою очередь, значительно повышает надежность и ремонтопригодность сложной бронемашины.

Корпус изобилует видеокамерами. Они позволяют экипажу наблюдать круговую обстановку вокруг танка. Если требуется, то включается трансфокация, и отдаленный объект можно рассмотреть в деталях. Имеется возможность тепловизионного и инфракрасного видения в любых погодных условиях днем и ночью.

Новая броневая сталь марки 44С-св-Ш будет использоваться на новом российском танке "Армата". Сталь создана специалистами ОАО «НИИ стали».

Использование этой стали на перспективной платформе "Армата" позволит «снять» сотни килограммов веса с машины, где она также будет использована не только для броневых целей, но и в качестве конструкционного материала.

Новая сталь разрабатывалась по техническому заданию Уральского Конструкторского Бюро Транспортного Машиностроения, входящим в «НПК «Уралвагонзавод», который выступил в роли заказчика. Отработка и промышленное освоение легли на плечи одного из флагманов российской металлургии – Волгоградский металлургический комбинат «Красный октябрь», который также входит в структуры «Уралвагонзавода».

Хотя твердость стали не менее 54HRC, ее пластические характеристики остаются на уровне серийных сталей, имеющих твердость 45-48HRC. Именно это сочетание позволяет снизить на 15% толщину и, соответственно, вес бронеконструкций из новой стали без снижения защитных характеристик и живучести при низких температурах.

Силовая установка представляет собой единый 1200-сильный дизельный турбопоршневой двигатель А-85-3А (иногда обозначается как 2А12-3, 12ЧН15/16 или 12Н360) для передне- и задне-расположенным МТО. Моторесурс не менее 2000 часов. Масса до 5 тонн. Объем МТУ до 4 м3. Имеется возможность модернизации. По габаритно-массово-силовым характеристикам новинка должна превосходить лучшие зарубежные образцы моторно-трансмиссионных установок. необходимо отметить, что номинальная мощность двигателя 1500 л.с., до 1200 л.с. введено ограничение, что значительно увеличило моторесурс.

Разработкой двигателя занимался челябинский ГСКБ «Трансдизель», а производится будет на Челябинском Тракторном Заводе. Дизельный четырехтактный, Х – образный, 12 –цилиндровый с газотурбинным турбинным наддувом и промежуточным охлаждением воздуха, жидкостного охлаждения двигатель 12Н360 прошел весь ряд испытаний, от ресурсных до ходовых еще в 2011 году.

Цены на Т-14 в открытых источниках не публиковалась. В начале 2015 года было сообщено, что заключен контракт на три года и согласована цена танка в мелкосерийном производстве. Зампредседателя коллегии Военно-промышленной комиссии Олег Бочкарев заявил, что это цена слишком высока, и производитель должен работать над снижением стоимости. По словам представителей УВЗ цена изделия в крупносерийном производстве будет существенно ниже. Если сравнивать цену Т-14 с ценами современных моделей западных ОБТ, то можно предположить, что Т-14 будет дешевле почти в 2 раза: около 5 миллионов долларов (что немного дороже Т-90АМ).

В Параде на Красной площади 9 мая 2015 года в числе новых боевых машин на платформе «Армата» учавствовали и танки Т-14.

Характеристики:

Боевая масса, т: 55;
Компоновочная схема: лафетная;
Экипаж, чел.: 3;
Длина корпуса, мм: ~8000;
Высота, мм: ~2700;
Тип брони: Комбинированная многослойная;
Активная защита: Афганит;
Динамическая защита: Малахит;
Калибр и марка пушки: 125-мм 2А82-1М;
Тип пушки: гладкоствольная;
Боекомплект пушки: 45 снарядов (32 в АЗ);
Дальность стрельбы, км: 7-8;
Пулеметы: 1 × 12,7-мм Корд, 1 × 7,62-мм ПКТМ;
Тип двигателя: А-85-3А (12Н360);
Мощность двигателя, л. с.: 1500 (1800-2000-2200 с форсировкой);
Скорость по шоссе, км/ч: до 75;
Скорость по пересеченной местности, км/ч: около 70;
Запас хода по шоссе, км: свыше 500;
Тип подвески: активная.

Т-55. Средний танк. (СССР)

2015-04-23T10:53:54+03:00

Т-55 — советский средний танк. Создан на базе среднего танка Т-54.

Опыт постоянной модификации танка Т-54 послужил для создания среднего танка Т-55, который был разработан конструкторским бюро завода №183 под руководством Л. Карцева. На вооружение Советской Армии танк Т-55 был принят в 1958 году. Фактически танк Т-55 является глубоко модернизированной версией танка Т-54Б. Модернизация заключалась в уплотнении компоновки машины, увеличении мощности двигателя, увеличении емкости топливных баков, полной герметизации танка, установке более совершенных приборов и прицелов.

Компоновка танка Т-55 разрабатывалась с учетом увеличения боеукладки, размещения фильтровентиляционной установки. Танк Т-55 имеет подвижный полик боевого отделения, что обеспечило безопасность работы экипажа, особенно во время быстрого вращения башни. В систему управления танком включены гидроусилители, что дало возможность длительного управления машиной одним механиком-водителем на протяжении длительного времени. Т-55 имеет систему защиты от оружия массового поражения с фильтровентиляционной установкой, подающей внутрь машины очищенный воздух и создающей избыточное давление. Танк приспособлен для подводного вождения.

Топливные баки были перекомпонованы, что дало возможность увеличения запаса топлива до 680 л. Вместо большого среднего топливного бака появился меньший 60-литровый, а большой, соединявшийся с баком-стеллажом, заменил два маленьких, которые располагались рядом с сиденьем механика-водителя. На Т-55 устанавливался двигатель В-55 мощностью в 580 л.с. (427 кВт). Система запуска двигателя стала пневматической, а электрический стартер остался резервной системой запуска.

Т-55 оснащался новой термической дымовой системой для постановки дымовой завесы в течение нескольких минут. Работа этой системы основывалась на впрыске в выхлопные коллекторы моторного масла, которое, сгорая, смешивалось с выхлопными газами и образовывало ядра конденсации, вокруг которых собирался водяной пар.

Вооружение танка Т-55 состояло из стабилизированного в двух плоскостях 100-мм орудия Д-10Т2С со спаренным пулеметом СГМТ, а позже ПКТ. Позже пушка снабжалась теплозащитным кожухом, уменьшающим влияние неравномерного нагрева на изгиб трубы ствола, а это в свою очередь увеличило точность стрельбы в 5-10 раз. Раниие варианты танка не имели надбашенного зенитного пулемета, но с появлением противотанковых вертолетов опят пришлось вернуться к зенитным пулеметам. Зенитный пулемет ДШКМ или СГМТ калибра 12,7 мм или ПКТ калибра 7,62 мм установлен на вращающемся верхнем погоне основания люка заряжающего. Боекомплект к нему расположен в шести наружных коробках, находящихся на правом борту башни.

Дополнительное бронирование корпуса танка Т-55АМ представляло собой коробку, сваренную из броневых листов толщиной 30 мм, внутри которой устанавливались с зазором 5 стальных пластин с заполненной полостью между ними пенополиуретаном. Эта конструкция приваривалась снаружи к верхнему лобовому листу. Дополнительная защита лобовой части башни имеет аналогичную конструкцию, как и корпус, и закреплена в виде двух блоков с обеих сторон пушки. Танк Т-55 снабжен противокумулятивными секционными резинотканевыми бортовыми экранами толщиной 10 мм. При транспортировке железнодорожным транспортом эти экраны снимаются.

Экипаж танка Т-55АМ имеет индивидуальные противорадиационные жилеты и локальную защиту от проникающей радиации.

Вариант Т-55АМ имеет усиленную противоминную защиту днища в районе расположения механика-водителя. Также усилена защита аварийного люка в днище. За местом механика-водителя справа установлен пиллерс между днищем и крышей корпуса.

Танк Т-55АМ имеет систему постановки дымовой завесы 902Б в виде закрепленных неподвижно восемь 81-мм пусковых установок для запуска дымовых гранат 3Д6 на дальность 200-350 м. Ширина фронта дымовой завесы составляет 100-120 метров, при запуске четырех гранат, а средняя высота дымовой завесы составляет 8 метров. Время эффективного дымообразования одной гранаты от 60 до 130 секунд.

Динамический ход опорных катков увеличен со 135-149 мм до 162-182 мм за счет применения торсионных валов нового типа и технологии изготовления. Это значительно улучшило плавность хода машины. К ступице ведущего заднего колеса приварен ограничительный диск для предохранения от сбрасывания гусеницы с РМШ (резинометаллический шарнир). Сама же гусеница имеет повышенный коэффициент сцепления с грунтом за счет увеличения высоты грунтозацепов и изменения рисунка опорной поверхности трака, а также увеличен ресурс ее работы.

Средние танки Т-54 и Т-55 (в других источниках они обозначаются Т-54/55) является самыми массовыми танками в мире. Их выпущено более 70 тысяч, включая и китайские копии Тип 59 и Тип 64.

Т-55 постоянно модернизировался с 1959 по 1981 годы и не только в Советском Союзе, но и в других странах мира.

Характеристики:

Боевая масса, т: 36,0;
Компоновочная схема: классическая;
Экипаж, чел.: 4;
Длина корпуса, мм: 6200;
Длина с пушкой вперед, мм: 9000;
Ширина корпуса, мм: 3270;
Высота, мм: 2350;
База, мм: 3840;
Колея, мм: 2640;
Клиренс, мм: 425;
Тип брони: стальная катаная и литая. Лоб корпуса (верх), мм/град. 100 / 60°. Лоб корпуса (низ), мм/град. 100 / 55°. Борт корпуса (верх), мм/град. 60 / 60°. Борт корпуса (низ), мм/град. 80 / 0°. Корма корпуса (верх), мм/град. 30 / 60°. Корма корпуса (середина), мм/град. 45 / 17°. Корма корпуса (низ), мм/град. 20 / 70°. Днище, мм 20. Крыша корпуса, мм 15—30. Лоб башни, мм/град. 200 / 0°. Борт башни, мм/град. 160 / 0°, 115 / 45°. Корма башни, мм/град. 65 / 0°, 50 / 45°. Крыша башни, мм 30.
Калибр и марка пушки: 100-мм Д-10Т2С;
Тип пушки: нарезная пушка;
Длина ствола, калибров: 56;
Боекомплект пушки: 43;
Углы ВН, град.: −5...+18;
Углы ГН, град.: 360;
Дальность стрельбы, км: 0,02—14,6;
Прицелы: ТШ2Б-32П, ТПН-1-22-11;
Пулеметы: 1 × 12,7-мм ДШКМ, 2 × 7,62-мм СГМТ;
Тип двигателя: дизельный В-55;
Мощность двигателя, л. с.: 580;
Скорость по шоссе, км/ч: 50;
Скорость по пересеченной местности, км/ч: 22—27;
Запас хода по шоссе, км: 485—500;
Запас хода по пересеченной местности, км: 290—320;
Удельная мощность, л. с./т: 16,1;
Тип подвески: индивидуальная торсионная;
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,81;
Преодолеваемый подъем, град.: 32;
Преодолеваемая стенка, м: 0,8;
Преодолеваемый ров, м: 2,7;
Преодолеваемый брод, м: 1,4 (5 с ОПВТ).

Challenger 2. Основной боевой танк. (Англия)

2015-04-16T10:56:15+03:00

Challenger 2 — английский основной боевой танк.

В 1986 году, в инициативном порядке, фирма «Vickers Defence Systems» начала разработку танка нового поколения. В 1988 году Министерство обороны Великобритании заключило контракт на сумму 90 млн. фунтов на производство 9 опытных танков к 1989 году. В июне 1991 года, после длительных сравнительных испытаний с танками Abrams, Leclerc и Leopard 2 Министерство обороны все же остановило свой выбор на основном боевом танке Challenger 2. Выпуск танков начался в 1993 году на заводах Ньюкасла и Лидса. Первые машины поступили в 1994 году и тогда же были проведены тщательные испытания, имитировавшие боевые условия. Танк оказался надежной и мощной машиной.

Корпус танка изготовлен из многослойной брони «чобхэм», имеющей повышенную снарядоустойчивость. Компоновка танка выполнена по классической схеме с передним расположением отделения управления, за ним – боевое отделение с башней кругового вращения и в корме корпуса – моторно-трансмиссионное отделение (МТО).

В сравнении с танком Challenger у танка Challenger 2 радикальному изменению подверглась башня, которая теперь имеет простую конструкцию. Башня выполнена с учетом уменьшения радиолокационной заметности. В башне, на цапфах установлена новая нарезная стабилизированная в двух плоскостях пушка L30 с длиной ствола 55 калибров. Канал ствола пушки хромирован для увеличения срока службы. Планировалось установить на пушку автомат заряжания, но впоследствии от этой идеи отказались из-за сложности конструкции и низкой надежности в работе. Угол наведения пушки в вертикальной плоскости находится в пределах от -10° до +20°. Привод поворота башни и наведения пушки на цель электрический.

Слева от пушки установлен 7,62-мм спаренный пулемет. На башни на турели, рядом с люком заряжающего, установлен 7,62-мм зенитный пулемет.

Экипаж танка насчитывает 4 человека. Механик-водитель находится в передней части корпуса по оси танка, в башне, справа от пушки находится командир и наводчик, слева от пушки – заряжающий.

На Challenger 2 впервые установлен стандартный интерфейс военной техники НАТО, особенно боевых вертолетов. Система управления огнем (СУО) включает комбинированный стабилизированный прицел наводчика с интегрированным лазерным дальномером, танковый баллистический вычислитель и стабилизатор орудия. Чувствительный элемент ночного канала прицела установлен над стволом орудия. В качестве вспомогательного прицела установлен прицел NANOQUEST L30. Командир танка снабжен стабилизированным панорамным перископическим прицелом SFIM. По периметру командирской башенки имеются 8 перископических наблюдательных приборов. СУО основного боевого танка Challenger 2 позволяет командиру самостоятельно вести огонь из орудия, маркировать цели, передавать управление огнем наводчику, а самому искать новые цели. Цикл прицеливание-поражение занимает 8 секунд.

Трансмиссия основного боевого танка Челленджер 2 (Challenger 2) типа TN-54 претерпела значительные доработки и изменения в сравнении с танком Challenger. В МТО были доработаны воздушные фильтры новой конструкции, генератор, стартер, система охлаждения и смазки трансмиссии, усилено крепление блока двигателя и трансмиссии. В корме танка, впервые в западном танкостроении, установлены, по принципу советских танков, два сбрасываемых внешних топливных бака емкостью 204,5 л каждый. Также, по аналогии с советскими танками, применена система термодымовой завесы, работающей на впрыске дизельного топлива в выхлопную систему двигателя.

Первые основные боевые танки Челленджер 2 (Challenger 2) поступили на вооружение Королевского гвардейского шотландского драгунского полка в декабре 1995 года. Эксплуатация танков в войсках показала массу недостатков в системе управления огнем, поэтому из 105 танков в части пребывало лишь 36, остальные находились на модернизации.

В 1995 году 18 танков Челленджер 2 закупил Оман, потом еще 20 машин закупала эта страна в 1997 году. Эти танки были доработаны для эксплуатации в условиях пустыни. На башне этих танков установлен зенитный 12,7-мм пулемет, вместо 7,62-мм.

По одним источникам основной боевой танк Челленджер 2 (Challenger 2) показал себя с наилучшей стороны в условиях пустыни, по другим источникам – эти машины совершенно не пригодны для пустынных регионов.

Характеристики:

Боевая масса, т: 62,5;
Компоновочная схема: классическая;
Экипаж, чел.: 4;
Длина корпуса, мм: 8300;
Длина с пушкой вперед, мм: 11570;
Ширина корпуса, мм: 3520;
Высота, мм: 2490;
Клиренс, мм: 500;
Тип брони: комбинированная «Чобхэм», противоснарядная;
Калибр и марка пушки: 120-мм L30E4;
Тип пушки: нарезная;
Длина ствола, калибров: 55;
Боекомплект пушки: 52;
Углы ВН, град.: -10...+20;
Прицелы: комбинированный стабилизированный SAGEM со встроенным лазерным дальномером Barr & Stroud Nd-YAG, ночной тепловизорный TOGS-2, телескопический монокулярный NANOQUEST L30, перископический панорамный стабилизированный SFIM VS-580;
Пулеметы: 1 × 7,62-мм L94A1, 1 × 7,62-мм L37A2;
Тип двигателя: CV12;
Мощность двигателя, л. с.: 1200;
Скорость по шоссе, км/ч: 56;
Скорость по пересеченной местности, км/ч: 40;
Запас хода по шоссе, км: 400;
Запас хода по пересеченной местности, км: 250;
Удельная мощность, л. с./т: 19,2;
Тип подвески: гидропневматическая;
Преодолеваемый подъем, град.: 30;
Преодолеваемая стенка, м: 0,9;
Преодолеваемый ров, м: 2,8;
Преодолеваемый брод, м: 1,1.