Douglas A-3 Skywarrior (до 1962 года обозначение A3D) — американский палубный бомбардировщик, разработанный в начале 1950-х годов. Разработан и построен на заводе компании «Дуглас» в Эль Сегундо в Калифорнии. Самолет A3D, такое обозначение он получил вначале - Skywarrior - (небесный воин), когда поступил в эксплуатацию на флот в декабре 1954 года, стал первым в мире палубным стратегическим бомбардировщиком. Спроектированный из расчета доставки термоядерных бомб и обладающий достаточным запасом прочности и длиной, допускающей его размещение на будущих суперавианосцах класса «Форрестол», самолет «Пратт-Уитни» отличался большим бомбовым отсеком, РЛС для «слепого» бомбометания и дистанционно управляемой хвостовой турелью Аего-21В.

Возвышающийся даже на более крупных полетных палубах новых ударных авианосцев, самолет быстро получил кличку Whale - кит, как у летчиков, так и у других членов авиационных подразделений. Компания «Дуглас» получила контракт на постройку 280 самолетов «Скайуорриор», последние из которых (самолеты A3D-2Q EW) поступили на флот в январе 1961 года. Отлетав всего лишь чуть больше десяти лет в качестве тяжелого бомбардировщика, самолет «Скайуорриор» к середине 1960 годов был заменен на этой роли, для которой он предназначался, более подвижным и поэтому обладающим большей живучестью самолетом А-б «Интрудер» (Intruder), хотя служба самолета «Скайуорриор» на флоте продолжалась еще 25 лет. Благодаря своим размерам «Скайуорриор» оказался исключительно подходящим для решения других задач, таких, как дозаправка в воздухе (модификация КА-ЗВ), разведка (RA-3B), подготовка операторов РЛС/ штурманов (модификация ТА-ЗВ) и радиоэлектронное противодействие (модификация ЕА-ЗВ).

Приняв участие в войне во Вьетнаме, самолет «Скайуорриор» окончательно исчез с палуб авианосцев в конце 1980-х годов, хотя несколько самолетов ЕА-ЗВ продержались настолько долго, что приняли участие в боевых действиях во время войны в Заливе, выполняя полеты с прибрежных авиабаз. Сегодня более двенадцати самолетов «Скайуорриор» принадлежат и эксплуатируются компанией «Хьюз Эйркрафт» (Hughes Aircraft), базирующейся в Калифорнии, для выполнения работ, связанных с обороной.

Характеристики:

• Экипаж: 3;
• Длина: 22,68 м;
• Размах крыла: 22,1 м; сложенного: 15,0 м;
• Высота: 6,95 м;
• Площадь крыла: 72,37 м²;
• Коэффициент удлинения крыла: 6,75;
• Угол стреловидности крыла: 36°;
• Средняя аэродинамическая хорда: 3,56 м;
• Профиль крыла: NACA 63-009.95 mod — корень крыла, NACA 63-008.25 mod — законцовка;
• Колея шасси: 3,17 м;
• Масса пустого: 16 330 кг;
• Масса в бою: 27 190 кг (60% топлива, с боевой нагрузкой 2 812 кг);
• Максимальная взлётная масса: 31 750 кг;
• Максимальная посадочная масса: на наземный аэродром - 25 400 кг, на авианосец - 22 230 кг;
• Объём топливных баков: 16 600 л;
• Масса топлива во внутренних баках: 13 530 кг;
• Силовая установка: 2 × ТРД Pratt & Whitney J57-P-6;
• Тяга: 2 × 44,48 кН;
• Максимальная скорость: 1 007 км/ч на высоте 518 м;
• Крейсерская скорость: 846 км/ч;
• Скорость сваливания: 240 км/ч (при максимальной взлётной массе);
• Боевой радиус: 2 185 км (с 91,5% запасом топлива, с боевой нагрузкой 1 837 кг);
• Практическая дальность: 4 306 км (с 91,5% запасом топлива, с боевой нагрузкой 1 837 кг);
• Перегоночная дальность: 4 963 км (со 100% запасом топлива, без боевой нагрузки);
• Практический потолок: 11 950 м;
• Скороподъёмность: 25,65 м/с;
• Нагрузка на крыло: 438,9 кг/м² (при максимальной взлётной массе);
• Тяговооружённость: при максимальной взлётной массе - 0,29, при боевой массе - 0,33;
• Длина разбега: 1 445 м (при максимальной взлётной массе);
• Длина пробега: 1 396-1 414 м (в зависимости от посадочной массы);
• Стрелково-пушечное вооружение: 2 × 20 мм пушки M3L, по 500 патр. на ствол - оборонительные, в хвостовой части;
• Боевая нагрузка: 5 806 кг;
• Бомбы: свободнопадающие - 4 × 907 кг бомбы, или 6 × 455 кг бомбы, или 8 × 227 кг бомбы;
• Мины: 2 × 907 кг Mk.10, или 4 × 907 кг Mk.25, или 6 × 455 кг Mk.36, или 8 × 227 кг Mk.50.