Ан-30 (изделие «ФК» или Ан-24ФК, "Настя", "Настенька", по кодификации НАТО: Clank — «Лязг») — самолет воздушного наблюдения и аэрофотосъемки. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова совместно с ОКБ им. Бериева. Ан-30 является глубокой модификацией пассажирского самолета Ан-24 и предназначен для аэрофотосъемочных и аэрогеофизических работ. Используется также в военной авиации для воздушной разведки.

Фоторазведчик Ан-30 (первоначальное обозначение Ан-24ФК) создан в 60-х годах на базе пассажирского самолета Ан-24. Первый прототип изготовлен на заводе №49 ОКБ Г.М.Бериева в 1967 году. Ан-24ФК впервые поднялся в воздух в августе 1967 года. После прохождения госиспытаний в НИИ ВВС и ГосНИИ ГА началось освоение серийного производства Ан-30 на Киевском авиационном заводе "Труд".

Конструкция Ан-30 аналогична базовому самолету. Отличие заключается в носовой части фюзеляжа, где расположена застекленная кабина штурмана-аэрофотосъемщика, в обязанности которого входит составление программы съемки, контроль за выполнением аэрофотосъемочных маршрутов и общее руководство аэрофотосъемочными работами. Кабина пилотов приподнята над фюзеляжем. В салоне оборудованы рабочие места операторов. В полу имеется 5 фотолюков для установки АФА в различных комплектациях. В центроплане установлено 6 дополнительных топливных баков общей емкостью 1600 л. На Ан-30Б для защиты от ПЗРК могут устанавливаться 2 контейнера "Веер" с 384 патронами отстрела тепловых ловушек УВ-26.

Установленный на Ан-30 комплекс навигационной и фотографической аппаратуры позволяет составлять высококачественные топографические карты в масштабах от 1:10000 до 1:150000. При демонтаже специального оборудования Ан-30 может использоваться как обычный транспортный самолет.

В 1975 году Ан-30 впервые экспонировался на авиасалоне в Ле Бурже во Франции. В 1975 году в Мячковском авиаотряде управления ГА Центральных районов было создано первое специализированное подразделение Ан-30. Самолеты Ан-30 базировались также на аэродроме Пулково. В ВВС, начиная с 1981 года, самолеты Ан-30 в составе 50 осап использовались в Афганистане для визуального наблюдения наведения боевой авиации, фотографирования районов бомбо-штурмовых ударов до и после огневого воздействия, фотографирования площадок высадки десантов, площадного воздушного картографирования, фотографирования основных коммуникаций, поиска сбитых самолетов. В 1987 году один советский Ан-30 выполнял боевую задачу в небе Анголы. С 1992 года в рамках соглашения "Чистое небо" самолеты Ан-30Б используются Украиной и Россией для наблюдения за военной деятельностью стан-участниц договора.

В 1975-1980 годах было выпущено 115 самолетов Ан-30 различных модификаций. 23 самолета было поставлено на экспорт в Афганистан, Болгарию, Вьетнам, Китай, Кубу, Монголию, Румынию и Чехословакию.

Характеристики:

• Год создания: 1964
• Размах крыльев, м: 29,2
• Площадь крыла, м²: 74,98
• Удельная нагрузка на крыло при максимальной взлетной массе, кгс/м²: 306
• Длина самолета, м: 24,26
• Высота, м: 8,32
• Максимальная ширина фюзеляжа, м: 2,9
• Скорость, крейсерская, км/ч: 435
• Скорость, максимальная, км/ч: 540
• Практический потолок, м: 8300
• Дальность перегоночная, км: 2630
• Дальность действия, км: 1240
• Длина разбега по ВПП с бетонным покрытием, м: 710
• Средний расход топлива, кг/час: 855
• Максимальный взлетный вес, кг: 23 000
• Максимальный посадочный вес, кг: 23 000
• Масса пустого самолета, кг: 15 590
• Вес фотооборудования, кг: 650
• Двигатели: 2 × АИ-24ВТ + 1 × РУ-19А-300
• Мощность одного АИ-24ВТ, э. л. с.: 2820
• Тяга реактивного двигателя РУ-19А-300, кгс: 800
• Взлетная масса, кг: 23000
• Длина разбега, м: 770
• Время набора высоты 6000 м: 17 мин; 8300 м: 42 мин.
• Экипаж: 6 чел. + 1 оператор