Бомбардировщики

General Dynamics F-111 — двухместный тактический бомбардировщик дальнего радиуса действия, самолёт тактической поддержки.

F-111 — первый в мире серийный боевой самолет с крылом изменяемой стреловидности, двухконтурными турбореактивными двигателями и автоматической системой следования рельефу местности. Начало его истории относится к 27 марта 1958 г., когда ВВС США выпустили требования к всепогодному истребителю вертикального/короткого взлета и посадки с максимальной скоростью, более чем в

Ту-4 — советский поршневой стратегический бомбардировщик. Разработан в КБ А.Н. Туполева на базе американского дальнего бомбардировщика В-29 «Суперфортресс» и первоначально имел обозначение Б-4.

Поскольку В-29 уже «проявил себя в деле» над Японией, Сталин в конце 1945 г. приказал Туполеву сделать копию. Созданию бомбардировщика придавалось государственное значение. Самолет готовился к сроку окончания работ над первой советской атомной бомбой. К весне 1947-го первую опытную машину построили в

Компании Douglas был выдан контракт на пять предсерийных самолетов Douglas RB-66A – всепогодных ночных разведчиков, который требовалось создать на основе сухопутной версии самолета А3D Skywarrior. Первый из них поднялся в воздух 28 июня 1954 г. Внешняя компоновка самолета Скайуорриор была сохранена, но RB-66А Дестройер распрощался с посадочным крюком, усилением шасси и складывающимися крыльями морского варианта. Были внесены изменения в конструкцию крыла, улучшившие его аэродинамику

Convair YB-60 – американский экспериментальный реактивный стратегический бомбардировщик. Создавался в соответствии с теми же тактико-техническими требованиями к реактивному межконтинентальному бомбардировщику, согласно которым был разработан знаменитый Boeing B-52 Stratofortress.

Фирма Convair постаралась максимально использовать конструкторско-технологический задел от поршневого Convair B-36, на базе которого он и был разработан. Две опытные реактивные машины были переделаны из серийных