Ми-2 - советский и польский многоцелевой вертолет, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов. В 1965 году было развернуто серийное производство в Польше. Широко применяется для выполнения множества гражданских и военных задач. До окончания производства в 1992 году построено свыше 5400 единиц. Из-за того, что производство данного вертолета было завершено в 1992 году, на данный момент вертолет не имеет современных систем безопасности, управления и проч. и не может составить конкуренцию современной авиационной технике.

Модификации:

• Ми-2 - пассажирский вертолет для перевозки 8 человек.
• Ми-2Т - транспортно-грузовой вертолет, который производился в санитарном (4 больных на носилках с одним сопровождающим), сельскохозяйственном (два бункера по 600 л для жидких или твердых химикатов и штанга опрыскивателя длиной 14 м со 128 соплами), аэрофотосъемочном, учебно-тренировочном и спортивном вариантах (второй комплект органов управления), в варианте для контроля за состоянием окружающей среды (телевизионная аппаратура фирмы АСА).
• Ми-2R - поисково-спасательный вертолет. Оснащен электрической лебедкой грузоподъемностью 120 кг.
• Ми-2UPN - разведывательный вертолет. Вооружен двумя блоками по шестнадцать НАР С-5 калибра 57 мм.
• Ми-2UPR - противотанковый вертолет. Вооружен 4 противотанковыми УР 9М14 «Малютка» или 9М32 «Стрела-2» на внешней подвеске.
• Ми-2US - вертолет огневой поддержки. Вооружен пушкой НС-23КМ в левой части фюзеляжа, двумя пулеметными установками калибра 7,62 мм на боковых пилонах и двумя пулеметами калибра 7,62 мм в задней части кабины.
• Ми-2RM - палубный многоцелевой вертолет.
• Ми-2М - модернизированный вариант Ми-2. (Установлены двигатели ГТД-350П взлетной мощностью по 450 л.с. Выпускался с 1974 г. в следующих вариантах: сельскохозяйственном, для аэрофотосъемки, контроля окружающей среды, учебно-тренировочном и спортивном).
Если вас интересуют условия получения гражданства Франции, обращайтесь на сайт нашего партнера.

Базовый Ми-2:

Вертолет имеет одновинтовую схему с рулевым винтом. 2 газотурбинных двигателя и неубирающееся трехопорное шасси. Фюзеляж имеет полумонококовую конструкцию. Кабина экипажа одно- или двухместная. Размеры пассажирской (грузовой) кабины - 2,27x1,2x1,4 м. Носовая опора шасси самоориентирующаяся. Возможна установка металлических лыж. Несущий винт цельнометаллический трехлопастный. Рулевой винт цельнометаллический двухлопастный диаметра 2,7 м. Лопасти обоих винтов снабжены противообледенительной системой.

На Ми-2 установлены 2 газотурбинных двигателя ГТД-350 мощностью по 400 л.с. Двигатели расположены сверху фюзеляжа перед редуктором.

В состав оборудования входят СВ- и КВ-радио-станции, радиовысотомер, радиокомпас, гирокомпас и СПУ; на ряде военных вариантов - приемники предупреждения о радиолокационном облучении.

Вертолет эксплуатируется в Болгарии, Венгрии, Германии, Египте, Ираке, Ливии, Польше, Северной Корее, Сирии, СНГ, Чехии и Словакии.

Характеристики:

• Диаметр несущего винта: 14,50 м;
• Диаметр рулевого винта: 2,70 м;
• Длина с вращ. винтами: 17,42 м;
• Длина фюзеляжа: 11,40 м;
• Ширина фюзеляжа: 3,25 м;
• Высота с вращ. винтами: 3,70 м;
• Масса: пустого - 2372 кг;
• Норм. взлетная масса: 3500 кг;
• Макс. взлетная масса: 3550(в ВВС 3700) кг;
• Двигатель: 2 x ГТД Климов ГТД-350;
• Мощность: 2×400 л. с.;
• Экипаж: 1 чел.;
• Пассажиров: 10 пассажиров или до 8 солдат (военный вариант) чел.;
• Крейсерская скорость: 194 км/ч;
• Макс. скорость: 210 км/ч;
• Дальность полета: 580 км;
• Практический потолок: 4000 м;
• Скороподъемность: 270 м/мин;