Lockheed C-141 Starlifter — американский военно-транспортный самолет. Предназначен для перевозок крупногабаритных грузов на большие расстояния и десантных операций. Первый полет опытного самолета YC-141A состоялся 17 декабря 1963 г. Под названием «Старлифтер» он поступил на вооружение ВВС США. Самолет имел стреловидное крыло, установленное по схеме высокоплан, что позволило наиболее полно использовать объем фюзеляжа, Т-образное хвостовое оперение. Четыре ТРД были подвешены на пилонах под крыльями.

Грузовая кабина вмещала 154 военнослужащих или 123 полностью экипированных парашютиста, или 80 носилок и 16 мест для медперсонала. Для десантирования в задней части кабины располагались 2 люка, а погрузочно-разгрузочные работы осуществлялись через скошенную вверх заднюю часть фюзеляжа, в которой имелась двухстворчатая дверь и гидравлическая аппарель.

Модернизация C-141A Starlifter в середине 1976 г. привела к появлению варианта C-141B Starlifter. у которого был удлинен на 7,11 м фюзеляж, что увеличило объем грузового отсека на 61,48 м³, и установлено оборудование для дозаправки в воздухе. Теперь грузовая кабина вмещала 205 военнослужащих или 168 полностью экипированных парашютиста, или 103 шт. носилок и 8 мест для медперсонала. Новый вариант впервые поднялся в воздух 24 марта 1977 г.

В 1979—1982 гг. все самолеты C-141A были модернизированы в вариант C-141B Starlifter. Осуществлено также усиление центроплана крыла для увеличения ресурса самолетов с 30000 до 60000 летных часов. В связи с удлинением фюзеляжа изменены гидравлическая, топливная, кислородная системы, система управления самолетом и отделка грузовой кабины.

Применены: новая ИНС, отличающаяся простотой техобслуживания и повышенной надежностью, система оптимизации режимов полета (с возможностью экономии до 7% топлива в нормальном полете), цифровые самописцы полетных данных типа «209» и речевые самописцы, микроволновая система посадки «Маркони» СМА-200 «Майкролэндер», дисппеи на ЭЛТ или плоские дисппеи на жидких кристаллах, погрузочная система с четырьмя роликовыми конвейерами и направляющими рельсами, универсальный приемник топлива для заправки в полете.

Модификации:

• C-141A KAO для NASA
• C-141B, модернизированный до C-141C
• C-141A — оригинальная модель, с полезной нагрузкой 28 900 кг (62 700 фунтов).
• C-141A KAO (англ. Kuiper Airborne Observatory) для NASA.
• C-141B — модернизация оставшихся 270 самолетов C-141A (1977—1982), исходя из опыта войны во Вьетнаме путем вмонтирования двух дополнительных секций. Фюзеляж при этом был удлинен на 7,11 м, что увеличило объем грузового отсека на 61,48 м³. В середине 1976 года был переоборудован первый самолет (опытный образец YC-141B, испытан 24 марта 1977 года). Также установлена система для дозаправки в воздухе. Переоборудование позволило увеличить полезную нагрузку: 205 военнослужащих, или 103 носилок для раненых и сиденья для 13 сопровождающих, или 168 полностью экипированных парашютиста, или 13 стандартных транспортных контейнеров.
• SOLL II — в 1994 переоборудованы из тринадцати C-141B (для участия в спецоперациях, комплекс мер по улучшению навигации в ночных условиях и повышению скрытности полета).
• C-141C — модернизация 63 самолетов (1990) — новая авионика и система навигации, замена некоторых механических и электромеханических систем на радиоэлектронные.
Мы рекомендуем вам дом под ключ цена у нас самая низкая.

Характеристики:

• Силовая установка: 4 ТРДД Пратт-Уитни (Pratt & Whitney) TF33-P-7;
• Тяга: 4 × 9525 кН;
• Крейсерская скорость: 910 км/ч;
• Дальность полета без дозаправки в воздухе с максимальным полезным грузом: 4723 км;
• Масса: снаряженного: 67 186 кг; максимальная взлетная 155 582 кг;
• Размах крыла: 48,74 м ;
• Длина 51,29: м;
• Высота 11,96: м;
• Площадь крыла: 299,88 м²;
• Полезная нагрузка: 154 военнослужащих, или 123 полностью экипированных парашютиста, или 80 носилок для раненых и сиденья для 16 сопровождающих.