Истребители

Mitsubishi F-1 — японский истребитель-бомбардировщик. Разработан компанией Mitsubishi Heavy Industries для Воздушных сил самообороны Японии. Первый разработанный в Японии после Второй мировой войны боевой самолет. Предназначен для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск и нанесения ударов по наземным целям.

В 1972 г. на базе сверхзвукового учебно-тренировочного самолета T-2 компания Mitsubishi приступила к созданию нового истребителя непосредственной поддержки

Су-47 «Беркут» — проект российского перспективного многоцелевой истребитель, разработанный в ОКБ им. Сухого. В 1980 году в ОКБ им. П.О. Сухого совместно с отраслевыми научными центрами начались исследования проекта истребителя с крылом обратной стреловидности (КОС). Работы по нему велись параллельно с исследованиями истребителей, имеющих другие аэродинамические компоновки. При создании самолета возникала весьма сложная проблема упругой дивергенции крыла. Попытки увеличения жесткости КОС

МиГ-19 — советский одноместный реактивный истребитель второго поколения. Разработан в ОКБ Микояна и Гуревича в начале 1950-х годов. Первый советский серийный сверхзвуковой истребитель. Широко применялся в системе ПВО СССР и поставлялся за рубеж.

В соответствии с постановлением Совета Министров от 10 августа 1951 г. в ОКБ А. И. Микояна началась разработка сверхзвукового истребителя сопровождения получившего заводское обозначение СМ-2 (И-360). Заданием предусматривались максимальная скорость

F-94 Starfire - первый реактивный всепогодный перехватчик ВВС США. Разработан компанией Lockheed. Флот США — вечный конкурент военно-воздушных сил — не остался в стороне от увлечения перехватчиками и поначалу выбрал для себя самолет Skynight фирмы Douglas. Однако высокая стоимость машины не позволила заказать крупную партию этих истребителей, и флот приступил к поискам более дешевых перехватчиков. В 1948 году такой самолет спроектировала и построила фирма Lockheed. В основу конструкции

Як-141 — многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный истребитель вертикального и посадки. Разработан в ОКБ имени А. С. Яковлева. Предназначен для перехвата воздушных целей и ведения ближнего маневренного боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям.

В 1986 г. в ОКБ им. А. С. Яковлева была завершена постройка первого экземпляра Як-141. Эта машина первая в мире среди самолетов своего класса преодолела скорость звука. На новом истребителе установили 12 мировых

Grumman F-11 «Tiger», до 1962 года обозначался как F11F — американский палубный истребитель-перехватчик.

В январе 1953 г. Управление военно-морской авиации США заключило с фирмой «Grumman» контракт на разработку сверхзвукового истребителя-перехватчика, предназначаемого для замены околозвукового палубного самолета F9F-2 «Panther» и его усовершенствованного варианта F9F-6 «Cougar». Фирма представила проект, обозначенный G-98, который после утверждения получил военное обозначение XF9F-9, что

IAI Kfir — израильский многоцелевой истребитель. Создан фирмой Israel Aerospace Industries на основе конструкторской документации Dassault Mirage III с израильской авионикой и производимой в Израиле версией американского двигателя General Electric J79.

Результаты воздушных боев израильской авиации с МиГ-21 выявили потребность в истребителе, имеющем более высокую тяговооруженность, чем Mirage III с ТРДФ Atar - Mirage IIICJ уступал МиГу в маневренных и разгонных характеристиках. Это привело к

Dassault Mirage 4000 – прототип истребителя четвертого поколения. Разрабатывался французской авиастроительной корпорацией Dassault в 1970-80 годах на основе многофункционального ударного самолета Mirage 2000. Оба самолета имеют много общего. У них похожие двигатели, схожие формы крыла и системы управления полетом. Разработка полностью финансировалась производителем, серийное производство начато не было.

В 1976 году французские ВВС заказали Dassault Aviation разработку истребителя 4

Shenyang J-8 — китайский одноместный истребитель-перехватчик. Разработан Авиастроительной корпорацией в г. Шэньян. Предназначен для ведения воздушных боев и перехвата воздушных целей.

Сборка первых двух опытных самолетов завершилась в июле 1968 г., первый полет самолета состоялся 5 июля 1969 г., а на вооружение он был принят 2 марта 1980 г. Новый истребитель J-8 выглядел как увеличенный вариант МиГ-21, похожий на опытный самолет Микояна Е-152А. Первоначальный вариант имел небольшой

МиГ-17 — советский фронтовой реактивный истребитель. Разработан в ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1940-х годов. Первым из серийных истребителей допускал достижение скорости звука, но для боевых полетов считался околозвуковым. Предназначался для замены истребителя МиГ-15.

В 1949 г. из сборочного цеха опытного завода ОКБ А.И.Микояна выкатили новый самолет МиГ-15бис45 (он же И-330), отличавшийся увеличенным на 10° углом стреловидности крыла — прототип будущего МиГ-17. Еще одно его обозначение —

Saab 35 «Draken» — шведский сверхзвуковой истребитель. Разработан компанией SAAB для замены истребителя Saab J29 Tunnan.

«Draken» с радикально новой схемой был спроектирован в 1949-1951 годах как сверхзвуковой всепогодный истребитель, способный эксплуатироваться с коротких взлетно-посадочных полос. Конструктор Эрик Братт выбрал схему самолета с дельтавидным крылом двойной стреловидности, так как она обещала наиболее плотную компоновку топливных отсеков и оборудования.

Хотя J35 был

МиГ-3 — советский высотный истребитель-перехватчик времен Второй мировой войны.

Прототип И-200, эскизный проект которого был разработан в еще в ОКБ Н.Н. Поликарпова, а технический проект и постройка проводились уже во вновь организованном КБ А.И. Микояна, несмотря на принятие его к серийной постройке, не удовлетворял всем предъявляемым к нему требованиям. Прежде всего, нужно было значительно увеличить дальность его полета. Кроме того, был еще ряд недостатков, главный из которых — концевой